共享单车“新军”仍在涌入 祭出不收押金“杀招”
共享单车领域又迎来新玩家，永安行近日宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。
“北起东北黑河，南至海南海口，东起上海，西至新疆阿克苏、西藏拉萨，永安行总计投放了80万辆有桩及无桩单车。”永安行创始人孙继胜说。
共享单车行业现在一片火热，但也在爆发式增长后出现乱停乱放、押金如何管理等一系列难题。于骑行用户，如何获得更好的体验？于城市出行，绿色公共交通如何构建？于行业自身，未来走向如何发展？这些都是共享单车企业需要考量的问题。
市场趋于饱和上海正在制定规范
有数据显示，上海有8万台有桩的公共自行车，而无桩的达到28万台，究竟上海需要多少台共享单车，才能基本满足消费者的出行又不会给城市添乱？“如果50人配备一辆自行车，2500万人口，大约是50万辆。根据上海道路研究院的数据，上海市场饱和量在60万辆。”上海自行车协会秘书长郭建荣说，根据预测，可能在今年的上半年，上海的共享单车就能达到50万辆。这也意味着，今年上半年，共享单车市场就能趋于饱和。
共享单车分有桩和无桩，从使用情况来看，更多用户青睐无桩，随骑随停，方便快捷。在上海，有8万辆有桩单车，共注册的使用者是21万人。而无桩的，从去年4月份开始到现在，已有450万人下载了苹果手机的App和安卓系统的App。可无桩共享单车也存在让企业头疼的问题，一家共享单车的创始人就曾向《IT时报》记者透露，大部分城市拒绝他们进入的主要原因是共享单车乱停乱放以及即将出现运营、维保等一系列城市管理的痛点。
如何更好地规范消费者与企业？“我们行业协会正在联合生产企业和互联网平台制定三个标准，《共享自行车标准》《共享电单车标准》和《共享单车的服务标准》。我们要通过服务标准，规范所有上海市场上运行的互联网企业，能够更加规范地为消费者服务。”郭建荣说，比如，产品要有一个报废期限，不能扔在大街上无限制使用，且共享单车风吹雨淋，应比一般的自行车要更加牢固；从安全性出发，服务标准会对单车进行强制性的淘汰。
后进入者使“杀招” 和信用捆绑免收押金
在大家讨论上海的共享单车是否趋于饱和时，上海的中心城区又多了一辆共享单车品牌，橙蓝相交的颜色，放在摩拜、ofo、和小鸣单车中，让人不得不感慨：这些企业是要把赤橙黄绿青蓝紫全部用在单车上。这辆车身写着“永安行”的单车来头并不小，蚂蚁金服是投资方之一。虽然永安行并未透露融资的具体份额，但据其创始人孙继胜透露，此轮投融资金额在同类共享单车企业当中是最高的。
如何在共享单车领域杀出重围，后入场的永安行明显有备而来。押金是共享单车的痛点之一，99元、299元数额虽不多，但用户依然担心这笔钱回不到自己口袋里，而永安行则不收押金。
目前，永安行已与芝麻信用联合在京沪等地首次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。孙继胜介绍，永安行与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年累计服务人次超过8500万，违约不到50例。这也表示，除了押金，通过个人信用措施也能更有效地督促用户去维护单车。损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务。
此外，永安行还宣布与口碑达成战略合作，通过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS进行业务探索和开发。对于共享单车存在的乱停乱放以及即将出现运营、维保等一系列城市管理的痛点，“永安行”亦推出了共享单车2.0即“有站无桩”式的永安栈，设立共享单车固定投放和停放站点，并对车辆进行了一系列改进，升级智能锁，推出蓝牙租车模式，以防止二维码诈骗及恶意破坏二维码导致不能扫码的弊端。