中国经济导报：电动中国体育彩票应提高准入门槛
随着燃油价格的不断攀升，使消费者在购买代步工具时转向了新的领域――电动自行车。在2011年的统计数据中显示，全国电动车共销售2500万辆左右。那么广受消费者欢迎的电动车行业形势如何？品种繁多是否意味着电动车市场比较杂乱？国外电动车标准又有何新颖之处？带着这些问题，中国经济导报记者日前采访了江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚。
1、电动车行业进入稳定成长期
中国经济导报：据了解，2011年全国电动车共销售2500万辆左右，您认为目前电动车行业发展状况如何？未来是否还会有较快速的发展？
胡刚：目前电动车行业的发展开始步入稳定成长期，从上半年的运行态势分析，行业总规模的高速成长将成为过去，但“马太效应”显现，主要表现为大品牌抢占更多的市场份额。
从上半年的形势分析来看，包括新日在内的一线品牌依然实现了销量的逆市增长，行业多寡头竞争格局正在显现，这也将从一定程度上加速行业洗牌的进程。更为可喜的是，随着品牌集中度的进一步提升，电动车产品总体的稳定性将进一步提升。
未来电动车行业的市场结构将更趋向均衡性，行业淡旺季特征将进一步淡化，但随着新能源产业的进一步发展，电动车行业洗牌程度的不断加强，以电动车一线品牌和部分二线品牌领先者为主的电动车企业还将会有新一轮的快速发展。我国电动自行车产业经过10多年的发展，目前销售市场已经从县级城市向大城市和广大农村两头延伸，而且这一市场才刚刚启动，未来的前景应该非常广阔。
中国经济导报：国内电动车行业是否有投资过度、产能过剩的情况？
胡刚：电动车行业还是比较健康的行业，特别是行业的新一轮洗牌后，存活下来的基本还是一、二线品牌，而这些品牌的市场份额、渠道建设等情况相对固定，极个别的一线品牌因为深耕市场的原因，市场需求份额进一步加大，产能也相应扩大。当然，对一些中小品牌来说，还是存在产能过剩的情况。
2、标准需与时俱进
中国经济导报：目前，全国大约有1000余家电动车生产商，是否应提高准入门槛？
胡刚：由于小企业数量多，所以在规范问题上就出现一定难度。目前电动车市场上主要存在的产品质量稳定性不高、售后服务不规范等问题，主要就是因为一些小企业造成的，而主流品牌的电动车情况反映普遍比较良好。我们认为还是应该从提高行业的准入门槛、加强社会教育监督和制定各界认可的行业标准这3个方面去规范入手，当然这也需要执法部门和行业监管部门全力配合。随着电动车行业内的竞争越来越激烈，电动车企业想要立足市场就必须依靠优秀的产品和良好的售后服务。
中国经济导报：对于标准，目前行业人士对制定“电摩新国标”呼声较大。您怎么看？
胡刚：1999年制定和颁布的电动自行车中国体育彩票已不能适应行业发展的需求。我们认为修订新国标应根据现在的情况，多方听取各方面的意见，特别是消费者的意见，制定符合各方实际需求的标准。电动车行业新标准更应体现有利于民生的需求，与中国这个特有的环保产业发展能相吻合，同时标准要与时俱进。
中国经济导报：与国内相比，国外的电动车使用状况如何？
胡刚：和中国代步为主有所不同，在国外特别是欧美国家，电动车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具。总体来说电动车在全球的潜在市场很大并呈扩大趋势。国外发展电动车较早的要数日本以及德国等欧洲国家，近几年美国发展也较快。
中国经济导报：时速标准您又怎么看？
胡刚：就速度来说，目前国外很多国家对电动车的时速标准几乎都在20公里以上。德国最高时速限制在24公里，美国为32公里，法国为25公里，瑞典为30公里，西班牙为45公里，丹麦为30公里。
我们认为，电动车国标应该借鉴国外的电动车标准，与时俱进，考虑到技术进步和社会发展，制定政府、消费者、企业等各方认可的促进社会和谐的标准。
摘编：hejuelin; 摘编日期：2012年9月6日