杭州每天近38万人次租用公共自行车
本月中旬，不少媒体报道了武汉公共自行车运营4年却陷入窘境的情况。
去年，杭州公共自行车系统和武汉公共自行车系统，双双进入全球最好的16个地区公共自行车系统榜单，分别位列第一和第三。
“时隔几个月时间，武汉的公共自行车系统出了问题，不知道我们杭州的公共自行车系统，现在运作得怎样呢？”有不少网友发出疑问。
“请市民们放心，我们的公共自行车系统运营一切正常，并且还在不断地改善和提升中。每天，有近38万人次租用公共自行车。在今年5月的“双限新政”实施后，它将发挥更大作用。”杭州公共自行车公司的负责人告诉记者。
定位不同，杭州模式追求公共服务
从运营模式上来说，杭州和武汉有很大不同。两者虽然都是政府主导，但是杭州的公共自行车是由公交集团负责建设运行，武汉则是由民营企业投资运营。
“我们和武汉最大的区别，是定位不同。我们追求的是公益。只有公益性定位，才能较好地解决公共服务均等化等问题，避免市场化给人民群众特别是中外游客带来更多的负担。”
民营企业运营造成了借还系统存在差异，无法实现跨区借还，武汉的公共自行车40%以上的运营站点需要有固定工作人员值守，智能化程度不高。
而杭州公共自行车系统则采用网络技术、数据库技术、视频监控、无线通信技术，停车桩与租赁点的租赁终端实现通信，实现异地还车。
杭州公共自行车系统具有政府支持力度大，发展较快，公益性定位，技术含量及智能化程度高，操作简便，自助服务，通租通还，网络完善等优势。就一个城市而言，人民群众的幸福感与城市公共服务能力息息相关。杭州公共自行车正是抱着这样的信念，从2008年运营至今，一步一个脚印。
每月近30万人次乘客，享受免费换乘
5月5日即将到来，“双限”新政或许会让更多的市民选择公共交通，绿色出行。
在杭州市“五位一体”的城市公共交通体系中，公共自行车解决了很多人出行的“最后一公里”问题，“我每天都乘坐地铁，到近江站下车后，再骑10分钟左右的公共自行车，到尊宝大厦上班。”杭州人小周说，“而且有的时候坐公交车，下了车还有免费换乘的优惠，很方便划算。”
公共自行车和公交之间换乘的优惠政策是在2008年公共自行车服务系统刚刚建立的时候设立的：凡乘公交车下车后，自在公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟。
2008年，每个月享受这个免费换乘政策的有近7万人次。到了今年，每个月已经有近30万人次的乘客，享受公交与公共自行车之间免费换乘带来的便利。
今年24小时服务点将增至100个
去年，公共自行车公司还负责起草国内首个公共自行车省级标准《城市公共自行车管理服务规范》。
这部服务规范制定了包含公共自行车设点布局、租车卡办理、运营服务、后台调运保障、自行车维护保养、热线服务及服务质量检查等企业标准128项，不仅覆盖了公共自行车标准化服务全过程，还包含了公共自行车服务的管理工作标准，使公共自行车各项服务有标可依。
今年，公共自行车的服务也将进一步提升，以解决“最后一公里”等短程接驳问题。今年年内，公共自行车公司将新增、更新公共自行车3000辆；在市城管委牵头下，新增、扩容服务点80处；增加下架储车点50处，新增储车位3000个；根据日常公共自行车的租用量，在热点地区，如车站、大型居民区附近新增24小时服务点16处，总数将达到100处。