下月起南京公共自行车网点分四大类布设 全市同步推进
近日，本报报道了今年南京主城区将设置350个公共自行车网点的消息，这些网点将设置在哪些地方，不少市民对此极为关注。昨天，记者从相关部门获悉，下月起公共自行车网点将分为四大类，在全市同步推进。
“家门口要是能有个公共自行车点，乘坐地铁再也不用烦了。”家住城东富丽山庄的李女士在河西上班，每天出门去地铁站都是一件“头疼”的事。从富丽山庄到苜蓿园地铁站，距离2公里多，没有直达公交车，打车又嫌近。“从小区走一站路到梅花山庄，乘一站路的公交车，下来还要再走一站路，有时候想想还是走过去算了。”李女士说，从家走到地铁站得20多分钟，特别是夏天，一走一身汗，如果有公共自行车就太好了。
昨天，记者在《南京市公共自行车规划》的网点规划中，看到了富丽山庄的名字。据介绍，《规划》分为近期和远期，在近期三年规划中，将打造由“轨道交通、常规公交、出租、公共自行车”组成的“四位一体”的公交体系，提升中心城区的居住环境，至2017年，全市公共自行车将达7万辆。
据悉，今年公共自行车网点将分为四大类同步推进，具体如下：
公交点：设置在地铁站、公交站等处的公共自行车服务点，通过与公共交通的无缝衔接，达到吸引市民采用自行车+公交出行的目的。
居住点：设于各居住区内部的公共自行车服务点，主要为居民日常出行提供服务。市民可在居住小区就近租用自行车，直接前往目的地；也可前往合适的公交站点，换乘公交直达目的地，减少公交换乘次数。
公建点：在人流集中的公共建筑点设置，一来方便上班人员和办事人员采用公共自行车出行或到达；二来市民或游客可利用公共自行车进行休闲、娱乐、购物等活动。
旅游景点：在旅游景点、公园、游乐场等处布设，方便居民游玩、休憩。
目前，《规划》对我市各个区近期及远期公共自行车设置的网点以及配车数进行了详细列举。相关负责人表示，接下来这些网点将陆续发放到各个区。本月各区将实地考察，根据网点的占地位置、能否接电等情况，再作具体修改，下月全市各个区将开始公共自行车的网点布设。（记者 葛妍）
约八成居民表示会使用公共自行车
近日，作为《南京市公共自行车规划》编制单位南京全程交通规划设计咨询有限公司，对我市居民的出行方式及公共自行车使用意愿进行了调查。
地铁站是公共自行车重要的换乘点，因此该公司对新街口、三山街、元通、孝陵卫、百家湖这5个地铁站的进出客流展开问卷调查。调查显示，进出站中步行是最主要的交通方式，其次是公交和非机动车。其中乘客非机动车进站约占总交通方式的22.43%，非机动车出站约占总交通方式的13.09%。
采取一种方式直达或离开地铁站的客流，20分钟以内会选择步行或自行车，20分钟以上选择公交车、出租车，更长时间则选择私家车。
在对小区居民通勤出行方式的分析中，地铁和非机动车出行比例相当，约占总出行方式的25%，其次是公交出行，约占18%。
当问及是否愿意使用公共自行车时，约有81%的居民表示会使用，约76%的进站乘客和82%的出站乘客也表示会使用，同时表示会使用的高校生为87%。
根据主城居民可接受的步行时间（距离）调查显示，超过60%的市民可接受5分钟以内的步行时间，步行时间10分钟以上的接受度仅为3%。换算成距离，即出发点到公共自行车服务点的步行距离宜控制在300米—400米内。（记者 葛妍）