别小看了自行车的威力
以汽车为中心的单一城市生态已不能适应城市发展的需要，构建多样的出行生态是城市发展的必须，推进自行车出行系统的建设十分必要
随着轨道交通的发展，越来越多的深圳市民开始尝试“地铁+自行车”的出行模式。但据《深圳特区报》报道，一些地铁站要么没有配建自行车停放点，要么没人看管自行车，这样的状况，让许多有心绿色出行的市民十分尴尬。
深圳市委书记王荣近日表示，特区一体化，交通要先行。要以有轨电车、地铁等轨道交通建设为突破口，尽快提升原特区外公共交通基础设施水平。王荣书记谈的是轨道交通之于城市的发展战略问题，而要推动轨道交通发展，除了基础设施建设，还需在相关配套上着力，让自行车同地铁无缝对接，就是重要一环。
自行车出行是城市交通体系里最温顺的交通方式，它令我们与世界建立更符合人性的关系。随着城市的文明进步，以汽车为中心的单一城市生态已不能适应城市发展的需要，拥堵、污染等诸多问题如影随形，构建多样的出行生态是城市发展的必须，推进自行车出行系统的建设十分必要。
从地域和气候等方面综合考量，深圳是一个十分适合骑自行车出行的城市，若轨道交通系统能与自行车出行系统完美结合，可大大缓解目前的交通压力。但有必要指出的是，这样的结合是一个复杂的系统工程，哪一个环节跟不上，都可能“此路不通”。
地铁站没有自行车停放点不行，有停放点车辆无人看管不行，就算这些问题都解决了，没有自行车道，或者自行车道时断时续、无法贯通也不行。只要有一处短板，就可能导致整个系统的短路甚至瘫痪，因此要下决心完善“地铁+自行车”的出行模式，就得周全考量，打通每一处障碍，而不能厚此薄彼或者顾此失彼。
摘编：admin; 摘编日期：2013年8月8日