城市建设应保障自行车路权
据媒体报道，广东省珠海市城市建设管理中心在原有水泥路面的基础上，对1.45公里长的粤海东路非机动车道进行彩色沥青罩面2990平方米，并改造成自行车专用道，为市民绿色出行提供了良好的设施条件。
我国素有自行车王国之称，无论是大人上班或孩子上学，自行车都是主要交通工具之一。但曾几何时，随着汽车大规模进入国人生活，曾经蔚为壮观的自行车流在落寞中越来越举步维艰。一方面，无路可走、无处停车、骑车惊心、丢车闹心，成了各个城市骑车出行者的普遍困扰；另一方面，不断扩张的机动车道、汽车停车场，蚕食了本应属于行人和自行车的路权。如此具有马太效应色彩的反差，让无车一族产生了弱势心态和相对剥夺感，驱使着越来越多的人加入购车行列，加剧了城市交通的拥堵。
面对人口总量多、土地资源紧张、城市交通拥挤等现实，自行车作为一种交通工具有许多优点：价格低廉，大家都买得起；行路很少堵车，停车也容易；学起来简单，骑着还能健身。况且，从可持续发展的角度看，自行车既不耗费汽油，也没有噪音和污染，非常环保。因此，以自行车作为相当一部分人的交通工具，是符合我国国情的现实选择。
在这一背景下，珠海市“还路权于自行车”的做法让人眼前一亮，既满足了群众的出行需求，又维护了公平正义，值得肯定和赞赏。美国女记者简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》一书中疾呼，“快车道抽取了城市的精华，大大地损伤了城市的元气。这不是城市的改建，这是对城市的洗劫。”如今，是时候还路权于行人、于自行车，还灵魂于城市了。期待更多的地方能加快脚步，把保障自行车的行路权、保障骑车人的权益，落实到道路设计中去。这不仅考验着城市管理者的责任和智慧，更关系着城市发展的高度和公平正义的实现。
摘编：admin888; 摘编日期：2015年7月17日