共享单车海量订单 中国自行车产业基地王庆坨为啥“矜持”
2016年下半年，共享单车首先出现在广东一带，而后迅速北上风靡全国。国人因易丢失、维护麻烦等原因一直压制着的对于自行车的需求，因共享单车而得到了彻底的释放。大街小巷飞驰着小黄车、小蓝车、小绿车、小橙车，背后是各家公司激烈的资本角逐，大家都想尽量多地投放车辆，占领市场。
而生产共享单车的主要城市之一，正是天津，不少企业接到了超大订单。但令人稍感意外的是，在这轮热火朝天的行情中，有“中国自行车产业基地”之称的武清区王庆坨镇却没有太多地参与其中，这究竟是为什么？
满地是钱 为啥不捡
美邦车业是王庆坨镇的一家整车生产企业，公司刚刚扩展了生产车间，装修尚未完全完工，车间里新增的两条生产线已经启动，生产的正是共享单车。“我们签了40万辆的订单，需要在1年内生产完成。目前一条生产线一天可以生产1000台，过些日子我们还要再追加一条生产线。”美邦车业总经理苏昌茂说。订单来自广东惠州野兽科技有限公司，这种小蓝车目前尚未在天津投放。“美邦生产的这个批次即将投放到中国体育彩票市场的，天津估计今年5月开始投放。”野兽科技天津分部主管王繁说。
美邦接这下这个订单是多种因素促成的。去年下半年，苏昌茂在广州看到了满大街的共享单车，他对这个新兴事物产生了浓厚的兴趣，尤其好奇其盈利模式，回到公司后，他还专门组织开会讨论了此事。后来，一家给美邦提供生产设备的厂家向苏昌茂介绍了一笔共享单车订单，甲方就是惠州野兽科技公司。
苏昌茂不愿驳生意伙伴的面子，反正公司刚扩建了生产车间，产能可以满足，更重要的是公司正在筹划新三板上市，需要漂亮的财务数据，这笔订单恰能锦上添花。
但在王庆坨镇，像美邦车业这样接了下共享单车订单的企业并不算多，美邦40万辆的订单与天津其他车企动辄一年数百万辆甚至上千万辆的订单比起来，也实在微不足道。
作为中国自行车产业基地，截至2015年，王庆坨镇已有自行车和电动自行车相关企业570余家，其中整车企业121家，自行车的所有零部件，小到钢珠、车身贴花设计都有企业在做，但为何当众多车企拼命争抢共享单车订单，甚至不惜重金挖人供产能的时候，王庆坨反倒显得矜持了？
王庆坨镇主管经济的副书记王志伟道出了其中的一些缘由：“王庆坨镇的570多家整车、零部件企业都挤在54平方公里的区域内，想扩展车间但没有地方。共享单车的订单数量大，还要的急，大规模车企生产比较有优势，而王庆坨镇的许多车企即使接了单也吞不下。”
产能不够，这只是一个原因，还有部分企业即使面对能完成的小单，也不愿接，这又是为什么呢？
王庆坨中国体育彩票管理中心主任张桂生听说一些车企推掉了共享单车的订单也觉得纳闷，于是向企业的负责人询问原因，一圈电话打下来，张桂生的心里有了些数：“有的企业不接是因为上游的零部件供不上，有的企业对接的不是共享单车的公司而是拿着零散订单的掮客，还有的订单甲方说用支票支付，不给现金，企业心里有点打鼓，干脆也不接了。但最重要的是，王庆坨的大部分企业都有自己渠道内的稳定订单，他们觉得，共享单车只是一时的买卖，不能为了这些临时订单影响了与长期客户的合作。”
苏昌茂表示，他今年已经有20万辆的海外订单，车间里有一条生产线专门生产这笔订单，要不是因为扩建车间有了更多产能，他也不会接共享单车的订单，共享单车与国内销售的普通自行车相比价格比较高，目前最便宜的车子出厂价也在300元左右，但与外海订单相比，共享单车订单的利润就没什么优势了。
麻雀群里藏龙卧虎
王庆坨的“坨”字在地名中用于形容地势高的地方，这块地方还缺水，所以农业一向不发达。好在这里地处津冀交界，王庆坨人自古就有经商的传统。1994年国企改制，一批从国营自行车大厂出来的技术员选择到王庆坨创业，自己组装制造自行车，很快淘到了第一桶金，也为王庆坨成为中国自行车产业基地打下基础。
曾有人将王庆坨自行车产业的崛起形容为一群麻雀起飞，这个形容很贴切，小企业从体量上看，确实没有大鹏展翅的气势，而且王庆坨自行车初期还存在着“质次价低”的问题。现在王庆坨的车企依然以中小规模为主，但小企业早已不是小作坊的概念，这群麻雀里，藏龙卧虎。
共享单车公司对加工车企技术要求很高，作为高频使用的公共资源，共享单车要“扛造”，还要符合严苛的安全标准。“企业没有环评都不能接单。”张桂生主任说。
野兽科技与美邦车业第一次签单时，还是由野兽科技来采购，美邦车业只负责组装，到第二次下单时，采购的任务也交给了美邦车业。“野兽是做高档自行车和比赛训练自行车起家的，对技术要求比较高，美邦的水准让我们很放心。”王繁说。
小蓝车率先给共享单车安装了太阳能电池板，组装的最后一步是测试太阳能电池板是否正常工作，将车子推到红外暖霸处，车尾发电花鼓的指示灯亮起，表明太阳能电池板功能正常生产共享单车对美邦来说并不吃力，这只“小麻雀”一贯主打出口贸易，产品主要销往埃及和沙特，年销售额超过2亿。王庆坨全镇纳税前30名的企业基本都主做出口产品，每年全镇出口自行车400多万辆，主要销往芬兰、荷兰、日本、德国、印尼、埃及、沙特等多个国家，还有车企正在筹备在芬兰建分厂。
2016年，王志伟去欧洲参加车展，又有了新发现，“现在高端骑行有私人订制的需要，国内市场目前的私人订制主要是零件组合，车架要钛合金的，轮胎要米其林的，但是欧洲的私人订制已经做到了像量体裁衣一样，根据你的身高、臂长、小腿骨长度、大腿骨长度等生理数据设计车身，根据骨盆扫描设计车座。这些设计是在丹麦做的，但是生产企业在深圳，我们也想联系深圳那边的企业，进入这个市场。这样订制的车子，即使用一般的材质，一辆车也得三四万元，跟国内用顶级零件组装起来的车价格差不多。”
王庆坨特产：奔驰牌自行车
三合顺是王庆坨一家专门做童车的企业，已有20年的历史，在企业展厅内琳琅满目的样车中，一辆小白车显得与众不同，这辆小车只有两个轮子，没有脚蹬子，车前叉上的三叉星车标与奔驰汽车一模一样，车身上的“AMG”字样在奔驰汽车产品中通常被车友们视为更高端、性能更优越的标志。这可不是山寨货，这是一辆货真价实的奔驰车。
在2015年的一次专业外销展会上，三合顺与奔驰公司结识，并最终拿到了来自奔驰公司的订单，为奔驰公司生产“小自行车”。“这辆车的标准名称是平衡车，是小孩子学步用的，奔驰公司给我们提出工艺要求，我们参与设计，并自己开发模具、采购生产，然后由奔驰公司来检验。”三合顺董事长曹建芹说，“奔驰的要求很苛刻，车子有专门的减震系统，铅含量控制严格，用料无毒无味，我们生产了几种颜色，颜色鲜艳的样车没能通过检验，只有这款白色的车子合格了。”
去年奔驰公司给三合顺下了2000辆的订单，成品只在德国和法国出售，每辆售价约1500人民币，并带着这款车参加了德国科隆车展。今年奔驰公司又下了两笔订单，共计3000辆左右，预计会在大陆销售。
共享单车是一把双刃剑，企业们一边热火朝天地生产，一边却忧心忡忡，大家心里都清楚，这些订单其实是把未来很长一段时间的市场需求都消耗了，等到投放量饱和，国内的自行车市场恐怕会更加惨淡。
王庆坨的麻雀们在发展中早早树立了危机意识，为了生存，他们努力飞得更远，拓展更广泛的觅食范围，并不断学习新技能，捕获难度更高的猎物。所以王庆坨对共享单车这把诱人的稻谷没有太多眷恋，他们要向着自己的市场和远方飞翔。