全国人大代表提交建议表质疑：电动自行车想禁就禁没道理
全国人大代表李林楷提交建议表达质疑———
“国家大力发展电动汽车，说节能环保，难道电动自行车就不环保了吗？为什么有些地方政府想禁就禁？ ”
电动自行车远比摩托环保
在广东代表团驻地，李林楷给《羊城晚报》记者算账：一台普通电动自行车充一次电，只需要花费1 度-2 度电，电费成本是1 元左右，但却可以跑60 公里，还零排放。而一辆同样性能的汽油摩托车，跑60 公里需要用10 元-15 元的汽油费，它排放的气体污染是4 台-6 台小轿车排放气体总和。
“世界各国都在支持使用电动自行车，适当限制汽车、摩托车、助力车。美国、日本、法国等已立法规定，让电动车作为一种特殊自行车，鼓励人们积极使用。”李林楷说，“中国电动车造车技术世界一流，掌握了多项核心技术。”地方政府动辄就“禁电”显然没有道理。
李林楷说，有些地方认为电动车在路面行驶易发交通事故，不便管理。“轿车发生交通事故，撞死人的事还少吗，是不是也要禁止轿车上路？”
应杜绝各地“禁电”土政策
更让企业忧虑的是：2011年，公安部等国家四部委下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，“时速不超过20 公里、整车质量（重量）不大于40 公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。
中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙认为，这个国标早已过时，电动车限速应该提高到30公里为宜。
李林楷建议国家尽快出台电动车的新国标，修改相关法规， 杜绝各地“禁电”的土政策。当然，李林楷也提出，应该建立更加严格的电动车生产企业达标审核制，严格实施市场准入规范和标准。还要由国家主管部门牵头，制定税收优惠扶持政策，对燃料电池电动车、锂离子电动摩托车等新能源电动车，给予更多的政策支持。