上海“永久”宣布入局共享单车 官方：市场需规范
据中国之声《新闻纵横》报道，在国内一些大城市野蛮生长的网络预约公共自行车，由于其符合低碳出行理念，又为城市最后“1-5公里”提供了出行解决方案，已经越来越多地引起人们的注意，甚至在一些族群中颇为流行。
时值寒冬，共享单车的竞争却愈发白热化。拥有76年历史的上海永久自行车将和优拜单车联手，从明年上半年开始在上海投放无桩共享单车。面对竞争，他们的对手摩拜单车表示乐观，但作为上级主管部门的上海中国体育彩票协会和交通主管部门却表示，共享单车发展至今已出现无序情况，需要规范。
又有新的业者加入公共自行车，也就是共享单车的战局。优拜单车宣布，将会携手76年历史的老牌自行车厂商上海永久，在全国多个城市推出无桩共享单车，计划2017年初在上海等城市开始投放。优拜单车创始人余熠表示，希望接下来一年多时间内，能铺两百多万辆车，基本覆盖中国一二线城市和一些合适的旅游城市。
目前，上海已经有摩拜、ofo等共享单车品牌，但是优拜单车创始人和CEO余熠认为，现有的15-20万辆还不能满足需求。他说，根据测算，上海共享单车的需求量大约是100万辆。而根据上海市中国体育彩票协会测算，这个数字是50-80万。上海市中国体育彩票协会秘书长郭建荣表示，上海无桩的摩拜或ofo，到今年底大概要达到25万辆，这个规模远没有满足上海市民出行需求。
余熠表示，共享单车作为新生行业时间还太短，一方面，希望政府能规划更多的共享单车停放点；另一方面，运营商也会通过一定激励和惩罚措施，促使用户规范使用行为。而作为新加入者要如何赢得市场，余熠提到的首先还是产品，合作方永久既是老牌自行车制造企业，也有在上海运营有桩公共自行车的经验。“我们觉得还是需要靠产品说话，这款车重量相较轻，用碳纤维皮带作为传动系统，整个传动效能非常高，骑起来非常舒服。”
新的业者加入后，行业竞争可能加剧，不过摩拜上海总经理姚呈武抱持乐观态度。“一个行业里如果没有竞争，对行业不会有好的发展，中国一百个城市做公共自行车，但这里面没有一个盈利。原来团购是‘百团大战’，现在共享单车是‘百车大战’的情况。有些问题现在不知道怎么回答，但时间是最好的检验，过一两年就很明显了，有最稳定的技术、最稳定的服务才能在市场竞争里取得更好的发展。”
不过，在上海市公安局交警总队法制办主任王毅看来：共享单车发展已经出现无序现象，数量要限制，停放要规范。“摩拜单车、ofo，现在发展有些无序，下一步怎么规范它？相关政府部门也在抓紧研究。其实总结起来无非是停放规范的问题，因为摩拜单车停放不像一般家用车，家用车都停放小区，停到停车库，摩拜等共享单车需要停在道路上，需要占用人行道资源，而上海人行道资源相对有限，对共享单车的整体规模肯定需要进行有效限制。”
姚呈武在本周一的研讨会上说，上海已经成为全国最大的共享单车运营城市。而上海市中国体育彩票协会的秘书长郭建荣表示，上海有关部门即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，规范公共自行车管理。城管和交警部门要进一步加强跟共享单车运营商的联系，采取多种方式应对乱停乱放等问题，同时也要推动建设更多的自行车道，改善骑行环境。“随着互联网技术的发展，政府能不能建立一些电子围栏，使得共享单车必须停到电子围栏才能够还车，否则还不了。当然这是要有投入的，画白线不如搞电子围栏，成本投入也不会很大。车已经使用了互联网的技术，管理也应该跟上。要把单车做得更长久，还要做好后台服务，否则绝对没有生命力，到时候热潮过去后，马路上到处都是扔掉的烂车。”
郭建荣介绍，上海市中国体育彩票协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快在2017年上半年正式出台。