“自行车专用道”让绿色出行落地有声
27日，记者从兰州市发改委了解到，日前市发改委批复兰州市公用自行车租赁项目——自行车专用道试验段建设可行性研究报告，这意味着城区道路自行车“无路可走”的尴尬局面或将破解。据了解，自行车专用道试验段建设项目由兰州市市政工程管理处负责建设，估算总投资约1037万元，自行车专用道试验段道路起点城关黄河大桥，终点雁滩黄河大桥，全长约2.5公里。(7月28日《兰州日报》)
衡量一座城市交通是否得力，不仅需要看有多少种出行方式，更需要看在多种出行方式中是否畅通无阻。而兰州市建设“自行车专用道”的模式给城市公共交通带来全新启示。那就是，在公共出行方式上，人们不仅多了选择，更能够让这种选择真正落地。公共自行车属于绿色出行方式，不仅能够抵达节能环保的效果，也能够形成一种良好的社会风气。而仅仅倡导是不够的，还需要让公共自行车能够在整个城市畅通无阻。“自行车专用道”的建设，无疑就破解如此难题，让公共自行车“动”起来。不过，建设可以，必须规划先行。兰州“自行车专用道”的建设也走了这样一条“规划、试验、建设”的路径，这更是让绿色出行能够落地有声。
“自行车专用道”为绿色出行铺平道路。随着汽车保有量的增加，每个城市面临的交通压力可见一斑。而破解这种交通压力的途径，在“公交优先”和“公共自行车优先”的道路上可以先行一步。随着公共交通方式的递增，自行车变成一种可行的工具。而如此绿色出行方式出笼后，却面临着一个困局，那就是“无路可走”。开辟“自行车专用道”也就为绿色出行铺平了道路，在这条“专用道”上，我们能够看到更多人选择绿色出行方式，同时，这样的交通方式更能够缓解整个城市的交通压力。别的城市在有条件的情况下也完全可以借鉴起来。
“自行车专用道”同时也将城市交通带来更多启示。很多城市在规划建设中，存在着很多问题。诸如规划不合理等因素，如此不合理的规划，对于城市交通带来的思考在于，机动车、自行车和人行道都规划不全，导致道路交通秩序上的混乱。而开启“自行车专用道”对于其它城市来说也是一面镜子。在这面镜子里，能够看到绿色出行要落地，必须要有配套措施支撑；道路规划切记“一哄而上”，而是需要科学严谨的试验环节。所有这些，对于城市交通来说都有着特殊价值。尤其重要的是，“自行车专用道”也显示出一种智慧的表达，成为“智慧城市”的最好注脚。
不过，我们需要警惕的是，当“自行车专用道”开启之后，需要确保“专”下去，真正成为自行车的专用道，而杜绝其他车辆占用。这不仅需要在建设之初就需要从长计议，更需要在投入使用之后需要严格的监督，动用电子监控的力量，让占用“自行车专用道”的行为无处遁形。由此，也就能够真正让绿色出行落地有声。