“自行车地图”流行泰国
近日，一种新型“自行车地图”开始在泰国曼谷悄然流行，泰国将有望成为自行车友好型国家。过去，因泰国政府推行 “第一辆车购买计划”，曼谷马路上徒增30万辆小车行驶的压力。若该计划不取消，则预计到今年年末，小车购买量还将翻倍增加。
“‘第一辆车购买计划’不仅给曼谷城市交通带来巨大压力，还造成社会不公现象的出现，”绿色世界基金会秘书长，Saranarat Kanjanavanit博士说道，“我们现已开发出了一种新型自行车地图，属整个泰王国的首创。”她指出，目前在曼谷，仅有一半的人口选择出行开车却占据了所有的道路空间。公路应该为每一个公民服务。
曼谷兴起“两轮自行车”生活。
由此，泰国自行车骑行爱好者们倍感找不到骑行空间的委屈和无奈也就能得到人们的理解。Saranarat Kanjanavanit博士认为，自行车骑行是缓解城市诸多弊病的良方，比如可以减少空气污染，降低温室效应，促进城市居民健康生活，提高道路行驶安全性和拉动经济增长。她说，即便泰政府的“第一辆车购买计划”目前在曼谷实施效果良好，但绿色世界基金会仍然与泰国自行车骑行俱乐部共同设立了一个“曼谷城市骑行”项目，旨在鼓励人们远离出行驾驶小车的习惯，为使曼谷成为“自行车骑行城市”而奋斗。经过与政府交通部官员的交涉以及泰国自行车骑行志愿者的努力，新型的“自行车地图”介绍了曼谷内环路上的126个骑行点。同时还告诉读者在城市骑行路上如何克服困难、保证安全的方法，同时还列出了自行车团体、商店的信息，以及与城市公共交通系统如火车、驳船联络的方式。
Saranarat说：“尽管曼谷没有正规的自行车行驶通道，但制作地图的目的是让骑行者们找到便捷、安全的骑行路径，让曼谷的市民们生活得更好。相信曼谷骑行者们定会认可新型地图很有用。”
据介绍，从1998年开始，波哥大前任市长Enrique Penalosa就开始推行“可持续发展城市交通系统”的理念，发展至今，波哥大已新创了覆盖全市的自行车道路网络，提升了公交系统管理能力，增加了城市交通安全系数。Saranarat解释说：“波哥大交通管理的成功值得很多城市借鉴，对社会管理有很多好处。他们缓解了交通拥堵，变停车场为公共花园、社区图书馆，改善了城市气候质量，还促使犯罪率降低了四成。”
摘编：admin; 摘编日期：2013年1月14日