切实“提质、增效、升级” 主动适应“创新需求”
马理事长在海峡西岸自行车电动车发展高峰论坛上的讲话
各位领导，各位嘉宾，媒体界的朋友们：
“6.18”海交会已经开了十二届，成果丰硕，影响越来越大；首届海峡西岸自行车电动车创新展示会也在此间召开，我谨代表中国自行车协会表示热烈祝贺，并预祝大会圆满成功。
受大会委托，我就大家关心的问题讲三点意见：
一、行业基本情况介绍
给大家传达行业的正能量。截止到去年底，我国自行车社会保有量达3.7亿辆，规模以上企业420家，2013年产量8200多万辆，占世界自行车总产量的65%以上；电动车社会保有量1.81亿辆，规模以上企业393家，十多年来呈高速增长势头，2013年产量3695万辆，同比增长5.4%。自行车电动车产业产值超过1800亿，同比增长13.92%，利润超100亿人民币，为国家、社会和民生的需求，做出了突出贡献。
最近公布了2013年度轻工行业百强企业榜单，我们中国体育彩票作为再传统不过、再普通不过的产业，连续三年在全国轻工百强企业各项评比中频频亮相，成绩斐然。在百强成长能力榜单中，有五家自行车、电动车企业分别名列第一、第二、第九、第三十四和第八十一；在百强盈利能力榜单中，有三家企业入选；在市场能力榜单中，也有三家企业上榜；尤其在研发创新先进百家企业中，有两家自行车企业、三家电动自行车企业获此殊荣。去年，整个行业利润增幅48.92%，名列轻工第二；利润占整个轻工利润的比重增幅31.22%，同样名列第二。行业自行车十强企业的主营收入占整个行业的比重已达31.47%，电动自行车十强企业的主营收入占整个行业的比重更高，为41.46%，已接近一半。
二、行业运行走势分析
我最近参加了三次行业有关会议，向行业传递了中央关于宏观经济增速放缓放慢有关精神。经济运行已进入中速增长的新常态。前两天，李克强总理第二场经济公开课与两院院士“话经济”，也提出了我国经济的运行总体上处于平稳期，主要经济指标处于合理区间，我国的产业结构调整也有了不小的进步。但是，经济下行的压力仍然比较大，对此我们要有一个清醒的认识和把握。国家已出台一系列措施对宏观经济定向调控“微刺激”，所以，总体上我们要特别重视行业将会面临的几个新挑战：一是电动自行车低端产能过剩的矛盾会更加突出；二是人工劳动力成本的压力会放大；三是行业创新需求的难度会增加；四是新国标未出台带给行业的风险始终不可回避。我想行业要在以下几个方面积极应对：
1.切实“提质、增效、升级”
现在看来自行车、电动自行车两个“三化”的趋势必然会提前了，即自行车多样化、高端化、品牌化；电动自行车轻量化、锂电化、智能化。与此同时，还有两个“两提高”，即自行车要提高自行车人口比例、提高中高端自行车比例；电动自行车要提高锂电市场份额、提高产品出口比例。这是行业应对挑战、做优做强的必然趋势，也是我们工作的具体抓手。对此，大家要进一步形成共识，尽快改变低质、低效、低级的状况。
2.主动适应“创新需求”
因为行业的发展已进入增速放缓的新阶段，自行车、电动自行车产量和规模将在一段时间内保持一个常态。自行车大体应在8000-8500万辆左右，电动自行车在一段时间内会保持在3500万辆上下，也可能有小幅下跌。今年1月到3月，行业经济运行情况已公布，据规模已上企业统计，自行车产量1330万，同比增长0.87%，电动自行车484万，同比增长0.7%，其中福建同比增长了9.8%，虽总量不大，但涨幅不小。另据助力车专业委员会统计，上半年是负增长，有的主产区增幅负值是双位数以上。在出口方面，自行车出口1420万辆，同比增长5.7%，电动自行车出口19万辆，同比增长了0.5%。以上指标可以说虽说不是预期的，但，还是可以接受的。电动两轮车产量不再会有过高的增长，电动三轮车、四轮车将会进入一个发展新格局，有望出现两位数的增长态势。面对以上情况，行业会必然出现比较深度的调整和发展方式的转变，将会更加体现增长模式创新、更加注重需求创新。
这两天，我已充分体会到福建是我们产业创新需求的潜在地。
此前参加爱玛mini家族系列新品发布，也很受鼓舞。整个行业0.7%的增幅，但爱玛逆势而上，1月到4月的增幅在两位数以上。说明他们在创新需求上下了功夫，他们的产品更加关注80后、90后的个性需求；同时，他们在锂电自行车产品上也做了很好的布局。这说明我们行业的骨干龙头企业都是在不断挖掘市场新需求、创新需求、适应新市场对产品的定位。
3.促成新国标早出台
由于电动自行车新的中国体育彩票至今仍未出台，据各地反映行业发展当前面临一系列的压力，几乎都涉及到地方法规对我们行业的具体影响。有的地区销售下降幅度很大，广东东莞爱玛Ⅲ型车的产销下降幅度达到了40%以上，这显然是我们必须关注的一个实际问题。归根结底还是应该从生产标准、产业政策上来寻求出路。同时，还需要各地行业协会加强调查研究，积极回应、互动协调，从落实交通管理措施上来疏导，取得当地政府的理解、支持，畅通发展关卡。在此，我们要呼吁各地政府尤其是公安交管部门，不能在民生需求上打折扣，电动自行车的市场需求不应该也永远不会是负能量的需求，不要过度诠释。
一个行业的产品超过两个亿的社会保有量，产值超过了传统的自行车，符合国家新能源战略，又解决3亿农村人口城镇化，但是中国体育彩票至今还没有出台，非常令人遗憾。GB17761-1999长达15年没有与时俱进，长期滞后消费需求，长期滞后产业发展，长期滞后政府监管，长期滞后企业期盼，是非常不应该的，我想，各方面都难辞其咎。全国自行车标准化委员会的工作首当其冲是尽快、及早拿下新国标修订的成果，借用总理一句话：咬住青山不松口。我们已经完成了新国标的最终送审稿，已经上报了中国轻工联合会和国标委，我们希望他们能尽快给我们明确意见。
送审稿意见再一次采纳和吸收了相当一部分意见和建议，将车速减至25km/h，额定功率的表述也作了相应的调整，当然，对能否保留脚踏功能等意见，我们坚守了行业底线，多年实践证明，我们只能这样做，别无选择。新国标要么尽快出台，要么无限期的拖下去，再拖个五年十年。这当然是大家不希望也无法接受的，所以，千万不要错过新国标出台的最好时期。全行业上下700多个日夜辛勤工作的成果，凝聚了太多的智慧、激情和汗水，我们理应珍惜它。我们呼吁，政府有关部门应该有担当，抓紧决策、果断定夺，按照中央精神，避免不作为，防止庸政懒政，当然，各地也不应该“乱作为”。
三、使命和强国战略思考
治污已成为世界关注的焦点。我们只有一个地球，如生态持续恶化，人类将面临灭顶之灾。近日报道，中国空气中金属颗粒已达危险浓度，严重威胁国民健康。6月2日，美国公布《清洁电力计划》提案，成为美国有史以来对抗全球变暖的最大举动，我国政府也已宣布，到2020年单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。因此，积极推广低碳行动、大力减排任务艰巨。作为刚性需求和低碳绿色的行业属性，将永远是我们行业持续发展的动力。
在前不久中自协举办的特色区域座谈会上，我首次和大家分享了对产业使命和行业责任的一些想法和思考，用了三句话、十二个字来表达，即“造福于民、强大国家、繁荣世界”。我们一直在说行业“大而不强、快而不强”，也一直把实现“让更多的自行车源于中国制造，让更多的中国制造成为世界品牌”作为最终目标，然而何为“强”？根据大家的意见，我归纳了几条强的内涵的表征：一是掌握产业关键领域核心技术，自主生产关键核心零部件；二是对全球供应链拥有控制权，具有国际规则和标准制定的话语权，质量得到全球消费者认可；三是有一定数量的现代化产业集群，不仅有规模，更有完善的配套能力和高效率；四是有一批企业群体，具有自主产权的好产品，具有国际影响力和竞争力的品牌；五是自行车人口比例“超赞”。我想，只有具备以上五个方面，才能充分体现出自行车强国的风范。也请大家进一步完善、凝练成为行业共识。
海峡对岸的台湾能追赶自行车强国，我们也一定能，关键是想不想做和如何做。在海峡两岸交往中，福建充分利用区域优势，整合两岸的产业合作，效果显著。据了解，目前已有13家自行车台企入驻漳浦县，还有30多家台企在洽商中，该县已划拨3800多亩厂房用地，将建成一个产值超百亿的高档自行车产业集群园。全省行业生产初具规模，涌现了正新轮胎、鸿基伟业碳纤维自行车、飞毛腿锂电池和森地客骑行服等4家龙头企业。福建空气质量居全国前茅，目前正开展“十大最美县城”活动，骑行活动也开展得相当活跃。福建协会组建后，积极开展工作，取得了明显绩效。相信只要坚持下去，就会对美丽福建、美丽中国做出应有贡献。
各地协会、各位企业家，让我们为把握自行车电动车产业发展的大好时机，提升行业产业链的整体实力，实现由自行车制造大国转变成制造强国的目标，为推进低碳出行、建设绿色家园，共同努力，做出新的贡献！谢谢大家！