亚洲自行车产业：“单打独斗”不如“抱团发展”
亚洲自行车产业联盟成立
日前，亚洲自行车产业联盟（简称亚联盟）宣告成立。该组织以“自行车为纽带、相关行业组织参与的、非官方、非盈利、非制约的组织”为定位。亚联盟的成立，将在亚洲自行车产业间打造出一个合作与交流的平台，加强亚洲业界的信息沟通和共享，并有助于消除贸易壁垒，推动自行车文化在亚洲的普及和繁荣，维护亚洲自行车产业的健康发展。
发展存短板 亚洲产业亟待“抱团”
从全球范围来说，自行车产业已经经历了240余年的发展历程。作为自行车及自行车运动的诞生地，欧美等发达国家在自行车技术、装备等方面都领先于其他国家和地区，并诞生了许多著名的自行车品牌。随着发达国家环保意识的逐步增强，自行车已经从传统的代步工具演变成为一种低碳、环保的运动器械。
虽然亚洲自行车产业起步较晚，但经过多年发展，目前亚洲已经成为全球自行车和电动自行车最大的生产基地和消费市场，同时也是自行车、电动自行车进出口贸易最为活跃的地区。尽管如此，亚洲地区的自行车和电动自行车产业目前仍多以“单打独斗”为主，各地发展并不均衡。而且，各个国家和地区在技术研发、科研实力、品牌建设、信息交流等方面，都存在不同程度的“短板”。
菲律宾电动车协会主席Ferdinand Raquelsantos在接受本网采访时表示，由于菲律宾百姓长期以摩托车作为交通工具，对自行车和电动自行车的需求量并不高。直至菲律宾政府开展“油改电”等环保方面的改革，自行车和电动自行车才进入公众视野。他介绍说，菲律宾电动自行车产业起步于2010年，目前的社会保有量仅有几百万辆。由于电动自行车生产企业信息渠道不畅，在技术、工艺等方面相对落后，且配套企业有限，导致零部件通常来自摩托车和汽车配套供应商。这些都使得菲律宾电动自行车售价高昂，推广难度进一步加大。此外，由于菲律宾的“自行车城市租赁”计划刚刚起步，管理模式、道路建设、车辆维修、百姓接受度等不确定因素较多，菲律宾也急需借鉴其他国家的成功经验。
中国自行车协会理事长马中超在亚联盟成立大会上
据了解，人口众多、经济发展水平参差不齐、道路交通状况相对落后、自行车文化普及程度不高、产品附加值较低……这些因素，都严重制约了亚洲自行车、电动自行车产业的发展，导致其缺乏产业“话语权”，整体实力无法与欧美等发达国家抗衡。
在亚联盟成立大会上，亚联盟秘书长、中国自行车协会副理事长霍晓云表示，未来，亚联盟各成员将通过年会等形式就行业热点问题进行深入讨论。只有通过必要的沟通和交流，充分发挥亚洲产业现有优势，亚洲自行车产业才能不断缩小与欧美产业间差距，取得进一步的发展与提升。
中国自行车协会副理事长霍晓云在亚联盟成立大会上
亚联盟成立 助中国自行车企业“走出去”
中国作为自行车、电动自行车产业大国，在亚洲乃至全球都有着举足轻重的地位。1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。此后的60多年，我国自行车、电动自行车产业取得了长足的发展。统计数据显示，2014年，全国规模以上自行车制造企业完成主营业务收入1445.5亿元，比上年增长10.3%；利润达80.1亿元，同比增长16.1%；出口自行车6265.3万辆，同比增长10%；电动自行车出口首次破百万，为111.2万辆，同比增长35.8%。
尽管发展势头强劲，我国自行车和电动自行车产业发展仍存在诸多不足。首先，我国电动自行车锂电化水平不高，动力铅电池在生产、回收再利用等环节的污染问题依旧存在；第二，高端、智能产品占比较低，产品仍多以“代步工具”为主；第三，生产和配套企业多局限于国内市场，缺乏“国际化”的眼界和发展思路；第四，自行车文化的普及程度和消费者对自行车、电动自行车绿色、低碳的产品属性认知度不尽如人意。
反观日本、菲律宾、中国台湾等地自行车产业，虽然其发展之路与我国不尽相同，但其在先进技术研发、相关标准制定、自行车基础实施建设、自行车文化普及等方面却有很多值得中国企业学习和借鉴的优点与长处。目前，亚洲经济正处于高速发展时期，拥有庞大的自行车和电动自行车区域市场。中国企业应该在取长补短、提高自身的同时，“走”出中国，用开放的视野瞄向更为广阔的国际市场。只有这样，中国的自行车产业才能得到进一步的发展和壮大。
菲律宾电动车协会主席Ferdinand Raquelsantos接受本网采访
亚联盟主席、中国自行车协会理事长马中超表示，亚联盟成立的时机恰好与国家提出“一带一路”战略相契合，这说明中国自行车产业在战略层面跟上了国家发展战略的总体部署，符合我国经济发展的需要。而“一带一路”战略也将为中国的自行车产业带来新的发展契机。未来，中国中国体育彩票将借助“一带一路”战略，通过在亚联盟其他成员间开展多种形式的合作，帮助中国自行车企业“走出中国”，并依托亚联盟部分成员地跨欧亚大陆的地理优势，助推中国企业“走向欧洲”。
马中超同时表示，中国自行车协会作为成立亚联盟的提议方，这次能够将亚洲九个国家和地区的行业协会召集到一起，也说明我国的自行车产业已经发展到一个新的水平，在亚洲产业界具备了较高的话语权。这也是对中国自行车、电动自行车产业所取得成绩的一种鼓励。
互惠互利 构建亚洲自行车产业新未来
习近平主席在出席今年3月末举行的亚洲博鳌论坛2015年年会开幕式时指出，“亚洲要迈向命运共同体、开创亚洲新未来，必须在世界前进的步伐中前进、在世界发展的潮流中发展”，要“树立双赢、共赢的新理念，在追求自身利益时兼顾他方利益，在寻求自身发展时促进共同发展”。
驻华使馆商务参赞夏婷婷接受本网采访
亚联盟的成立，为亚洲各国业界搭建起资源整合、信息共享、合作交流、互通有无的区域性平台，此举不但将促进中国自行车产业链企业“走出去”的全面提速，而且也会使亚洲各个国家和地区自行车产业结束“单打独斗”的局面。未来，亚洲业界可以通过“抱团发展”，突破发达国家的多种“壁垒”，令亚洲自行车产业焕发出新的生机与活力，并实现全亚洲的产业共赢。
菲律宾作为亚联盟成员之一，其驻华使馆商务参赞夏婷婷在接受本网专访时表示，亚联盟的成立，将为菲律宾提供更多与亚洲其他国家和地区进行产业间信息交流、技术共享的机会，菲律宾与其他成员间的深度合作也将就此展开。不久的将来，菲律宾将在公租自行车和电动自行车方面与中国企业开展更为深入的合作，以促进菲律宾政府“油改电”等环保计划的顺利实施。
夏婷婷还表示，希望未来亚联盟能够制定出区域性的规范化产业标准。通过执行这些标准，菲律宾将生产出更多高质量、高性能的产品，并获得更多进入亚洲其他国家和地区市场的机会。这也将极大地助推菲律宾自行车和电动自行车产业的发展。
马中超在亚联盟成立大会上表示，亚联盟的成立，必将提升亚洲自行车产业合作共赢的新境界，并将对亚洲产业新未来产生积极的影响和深远的意义。未来，亚联盟将以各个国家和地区企业间互惠互利、合作共赢为基本理念，在不打破现有区域制度的前提下，以更开放的心态和创新的方式，引领各成员自行车企业从亚洲出发，走向世界。