绿色出行需理念与硬件同行
4月20日上午，“关爱自然，绿色出行”大型骑行志愿服务活动在海口西海岸举行。
要让绿色出行成为一种生活习惯，一次体验式示范固然重要。同时，还要对绿色出行有更深的理解，并把这种理解变成自觉行动。
倡导绿色出行，首要的是提升环保意识。当前，需通过新闻媒体、标语横幅、橱窗板报等媒介，广泛宣传、强力造势，让人们熟悉它、认同它、理解它，在全社会形成“能骑不坐，能坐不开”的出行理念。当然，内心认同要转变成自觉行为，还需要有效的引导和示范。比如，党员领导干部带头，从“小手拉大手”突围，从志愿者示范做起，自觉将绿色出行渗透到城市每个角落。
绿色出行要蔚然成风，既需要环保意识的升华，更需要公共设施的强力支撑。必须看到的是，这几年很多地方在加快城市建设步伐时，偏重于机动车道的宽阔和豪华，而忽略自行车道、人行道的规划建设，山东济南仅20厘米的“最窄人行道”犹如过独木桥，就是一例。还有一些地方，公交专用道、自行车道、人行道要么是为了因需而建地“应景”，根本没有考虑合理性和实用性；要么常常被人为挤占，或停满车辆，或摆满摊点，成为一道难以逾越的缺憾。
要让绿色出行走得更远，不妨多借鉴一些国外的先进做法。比如德国政府投入巨资建设自行车道，使境内逐渐形成了密集的自行车道网，其主要城市还建有专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达50公里；再如，韩国首尔公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈“私车－车站－公交－车站－私车”布局。
面对人车拥堵、油价走高，让绿色出行成为一种新的选择和潮流，更具有现实意义，海南大有文章可做。当务之急，一方面要充分考虑公交、自行车等专用车道的修建，为其留有充足的绿色空间；另一方面要有效保障好“路权”，让绿道更加畅通起来。只有这些都到位了，绿色出行才会更加顺畅，更多的市民才会主动选择绿色出行。