合肥相关规划提布置公共自行车租赁点
日前，合肥市开始就《合肥市控制性详细规划通则（试行）（征求意见稿）》（以下简称《通则》）征集公众意见，不仅提出要让城市的主次干道都为自行车留下“慢道”，还就有望在合肥试点的公共自行车提前选好了租赁点。
城市主次干道得给自行车留道
在环巢湖旅游大道，配套的自行车道为爱骑行的朋友提供了好去处。而日前公布的《通则》提出，城市的主次干道均应设置自行车道。
在老城区，建成路段能为自行车特别开辟的通道不多，《通则》便提出，人行道宽度不足3.5米的城市支路和小区道路，可在车行道空间内设置自行车道。不过，在条件较好的地区，如城市的自然景观资源地区、新城区、新建的大型住宅区等，宜设置连续的自行车专用通道。当自行车道与人行道并建时，宜设置物理隔离。此外，城市的立体过街设施应考虑设置自行车专用坡道，或结合无障碍设计满足自行车过街要求。
地铁、BRT站台换乘公共自行车
事实上，合肥不仅计划为骑行者打造专用通道，早在2010年，合肥市相关部门就拟计划推行公共自行车，让自行车也变成公共交通工具。目前，合肥尚未正式推广公共自行车，不过，《通则》先行一步，在公共自行车租赁点的设置上提前做好筹划。
《通则》规定，在公共交通设施、居住区、大专院校、广场、绿道、旅游景点等大型客流集散点，宜利用人行道、广场、社区空地等布置公共自行车租赁点。同时，适合在轨道交通、BRT和常规公交站点100米范围内设置公共自行车租赁点，并与站点同步建设。
同时，对于住宅小区而言，应当结合主要出入口布置公共自行车租赁点，大型社区可考虑布置在社区内部。
公共自行车何时上路还没有谱
今年9月中旬，合肥市高新区曾发布消息称，合肥公共自行车租赁工程一期选址在高新区境内，并公布了具体位置，并称该区公共自行车有望于10月底与市民见面。可时间一天天过去，合肥市的公共自行车依旧是“千呼万唤难出来”。那么，当《通则》公布，是否意味着公共自行车就要与市民见面了呢？12月16日下午，记者就此联系了牵头起草《通则》的合肥市法制办相关人士。
“《通则》有不少内容涉及公共自行车，但实际上，这仅仅是一份原则性的建议，在具体操作时，还需要交由相关政府部门。”该人士表示，合肥市确有推行公共自行车计划，因此才会在这份《通则》中专门提出建议。而推进公共自行车的工作将由合肥市各区政府牵头，具体“时间表”，还要看各区的进度情况。
摘编：admin; 摘编日期：2012年12月17日