美媒为中国共享单车管理支招：城市规划应适应自由出行
参考消息网4月16日报道 美媒称，中国人最近迷上了共享单车。过去一年里，各大城市的共享单车站点都出现了爆炸式增长，在这个国家不断扩张的都会中促进了一场自行车的复兴。
据美国《纽约时报》网站4月14日报道，由技术驱动的共享单车公司为中国雾霾笼罩的城市带来了一个明亮的新身份，是这里的居民们所乐于接受的，如今他们正在变得日益国际化，拥有环保意识。多年以来，他们忍受着过度拥挤的公共交通和挤满鲁莽汽车司机的街道。现在，在大多数大城市里，任何拥有智能手机的人都可以以非常低的成本解锁一辆自行车，骑着它穿过城市，然后将它停在一边。
报道称，对于一个不懈追求进步和成熟度的社会，自行车的回归可能看起来像是时间倒流。
自行车的第一波流行始于70年代末期，是最早的奢侈品之一，和手表以及缝纫机等私人物品一起被视为富裕家庭的必备品。它供应量有限，实行配给，一辆自行车的价格是城市家庭每月平均收入的两倍以上。自行车最终成为城市居民私人交通的主要手段，也是个人自由的有力象征。人们说，一个单身汉如果拥有一辆优雅结实的“飞鸽”（早期最受欢迎的自行车品牌），女孩就可以和他共同生活了。
彼时，大量的自行车在街头建立起一种新的城市生活秩序，步行的人群被绵延不断的自行车流所取代。在自行车海洋的环绕中，骑车的年轻夫妇仿佛漂浮在两个轮子上，一个人握着车把，另一个坐在横梁上，彼此窃窃私语。
21世纪初，中国人开始把新得到的财富花费在汽车上，这是中产阶级成功的最新象征，自行车被赶出道路。汽车淹没了街道，占据了自行车道，骑行也变得危险起来。
报道称，经济力量协助促成了现在的回潮。全球科技创业浪潮已经来到中国，在增加国内创新的国家意志支持下，活跃的投资公司正在寻找下一件大事。与此同时，城市在不断发展，公共交通无法跟上。
如今，共享单车热潮已经带来了一些负面的影响。在许多城市地区，随意停放的自行车侵占了狭窄的人行道，那里本就已经挤满了行人和街头摊贩。缺少轮子、车身受损的自行车被丢进灌木丛与河里。此外，关于它们的盗窃事件和造成的意外事故也时有发生。
几个城市政府已经推出新规作为回应，一些规定获得了赞扬，比如停车规则，以及对公司根据客户要求退回押金做出时间限制，但也有一些措施存有争议。例如，南方的深圳市准备在政府管理的社会信用数据库中记录所有违反自行车用户使用规则的人；上海要求共享单车在使用三年后报废，并对骑车人的年龄和身高做出严格限制；中国体育彩票已宣布在大部分历史街区内禁止停放共享单车。
报道称，这些管理共享单车的努力并不明智，并且有削弱该行业活力的风险。在过去十年里，中国的交通运输生态系统已经形成了汽车繁荣的局面，道路不断拓宽以适应汽车，人行道和自行车道遭到缩减。现在，政府应当把注意力转向更多方便自行车交通的发展。与共享单车公司合作，而不是反对它们，会是很好的第一步。
相关手机应用程序的用户通常表示，共享单车可以帮他们解决“最后一公里”问题，提供一种在公交站点和最终目的地之间往来的方式。
报道称，城市规划者需要做自己该做的事情，中国城市居民已经有了时尚出行的物质自由，现在他们渴望一个适宜停放自行车的大环境。