中国自行车协会马中超理事长谈
2014年中国锂电版电动自行车产业及市场发展现状
2014年第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛11月13日起在成都举行。业界多方力量正在为小型电动车政策松绑而努力，锂电电动自行车也正在成为锂电池下游应用的重要阵地，加上产销速度快速增长的新能源汽车，业内预计锂电池产业有望加速，迎来黄金发展期。
本次高峰论坛上，中国自行车协会理事长马中超做了《2014年中国锂电版电动自行车产业及市场发展现状》的专题报告。现将精彩内容奉上：
尊敬的各位领导，各位嘉宾、行业专家，以及媒体界的朋友：
大家上午好！
很高兴来到成都，参加2014年第二届锂电“达沃斯”论坛，首先，我代表中国自行车协会，预祝今天和明天的论坛顺利、圆满。我想，主办方既以“达沃斯”命名，其自信和期望可见一斑，2014年注定是中国新能源电动车发展极不平凡的一年，这一年，一场以新能源电动车为代表的新兴产业革命席卷全球，成为新一轮全球经济竞争的焦点，也成为中国经济发展的核心战略，我们为此进行高端交流，开展务实研讨，寻求各种挑战应对之道，探索新能源电动车发展的新动力，这就是本届论坛的历史使命和责任担当。亲历了第一届的成功，我相信此届论坛也定会取得新的成果。
下面，围绕今天论坛的主题，我向大家介绍电动中国体育彩票在锂电应用方面的一些情况，仅供大家工作参考。
一、 电动中国体育彩票产销现状
一句话可以概括，就是：今年的电动车中国体育彩票已经没有旺季。一到八月份的行业经济运行情况已经公布，规模以上企业电动自行车产量1795.8万辆，同比下降了2.5%。我记得在去年和前年面对媒体时，总是提及行业一直保持着两位数的增长，最高峰时达到30%-40%以上，最高的一年是47%。但是，到了今年8月底，我们拿到的数据是负的2.5%。不过全年出口情况还是不错的，1-8月出口总量71.3万辆，同比增长了29.3%。
助力车专业委员会也有一份统计，这个统计为一月至八月份，中国体育彩票监测统计结果是775.8万辆，同比下降4.98%。以往这个数字都是飘红的，现在却是这样的态势。另据了解，上半年台州塑件的出货量同比也是大幅下降30%左右，我们可以判断电动自行车的产量下降是确切的。
为什么会出现这样的情况？我觉得主要原因有三个：一是全社会保有量已接近2亿，城市市场前两年已经出现了饱和的端倪，而后出现的电动自行车下沉农村的战略也并不理想。环境因素的影响使得我们电动自行车“轻量化、锂电化和智能化”的发展趋势提前了。原来估计锂电规模化可能还要四五年，现在看是要提前了。当产品下沉农村时，又赶上了新能源四轮、三轮异军突起，部分取代了两轮电动车。尤其是电动三轮车，我们去年有份统计，产量超过700万辆，今年的情况行业内估计会突破1000万辆，差不多取代了电动自行车近三分之一的市场。
二是市场。一半的市场在城市，经过十多年的发展，电动自行车早已为大家再熟悉不过，变成了日常生活交通离不开的产品，新鲜感消失了。所以，城市市场进一步挖掘的难度在不断提高，电动自行车如果没有个性化极强的产品或者是颠覆性的产品出现，像苹果改写手机历史那样，仅靠现有的技术和同质化产品，就很难刺激和进一步拉动新消费。
第三个原因是出口，国际市场仍然没有打开，出口不畅，缺乏通路。行业“两个97.5%”的现象依然存在，内销占97.5%、铅酸电池占97.5%，实际出口仅占2.5%。经过了三四年的努力，出口虽然每年增幅可观，但基数过小，出口量上不去，仍然徘徊在2.5%左右。另外，从销的情况看，由于“产”低迷，销必然不看好，销售渠道整合现象比较普遍，品牌专卖店的数量也在明显减少。
正如狄更斯在《双城记》里的开篇之语，“这是最坏的时代，这是最好的时代”。如果说，电动中国体育彩票遭遇15年来的首次下滑，或将面临“最坏的时代”，但于锂离子电池电动自行车而言，对应的恰是后半句——“这是最好的时代”。机遇大于挑战，行业蕴藏着进步成长的空间和发展的新动力。
一是日渐从严的监管环境，反成锂离子电池电动自行车最大的鞭策力。从近来备受关注的广州“五禁”，到曾被业内称为“史上最严”的武汉电动自行车管理新规；从福建，销售目录省内一地一样，到中国体育彩票一些电动自行车的具体案例判决，将“超标”电动自行车视为机动车判罚等，以及今年5月以来我们近十次与国标委、工信部、公安部等相关部门的沟通，无不释放出国家迫切希望电动自行车尽快“规范”之意。原来我们理解规范的目的是要发展，而现在，发展的前提是要规范。在这一主导思想下，行业发展方式的转变和企业创新思路的转换可谓迫在眉睫。代表技术升级和行业发展趋势的着力点是什么？当然是加快锂离子电池电动自行车的发展。
二是多年的扶持和培育，给了锂离子电池电动自行车最好的助推力。一方面是国家对新能源和环保形势的持续高度重视，今年三月份以来，习总书记、李总理、马凯副总理先后多次到各地新能源电动车企业考察，反复强调和提倡推广使用新能源。而我们电动自行车，是动力电池重要的消费领域，尤其是锂离子电池电动自行车，是新能源车辆规模话、产业化程度最高，也是最大的载体，大有用武之地，据我了解，今年1到9月份，新能源汽车仅生产了3.85万辆，其中纯电动车产量仅2.27万辆。我们去年锂电车的产量已经达到231万辆，仅零头就是它的九倍之多。工业和信息化部作为我们行业的主管部门，一直致力于积极推动锂离子电池电动自行车产品的发展，继去年制定并实施《电动自行车用锂离子电池产品 规格尺寸》之后，今年年初又发布了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》，中国体育彩票锂离子电池产品今后发展对各项标准的需求进行了科学分析和合理设置，为产业的健康发展奠定了扎实的基础。
三是企业自觉转型、自我升级，成为锂离子电池电动自行车最强的竞争力。正如一个月前我在行业南京展会议上所言，经过几年的健康发展，我们已不是十几年前大家心目中的产业形象了，最主要的变化是：产业聚集度不断提高、行业创新能力显著增强、产品附加值迅速提升、售后服务体系建设更完善，行业面貌焕然一新。这在行业突破“两个97.5%”老大难问题上格外明显。锂电是在2011年以后明显发力。锂电的技术、产品的安全性，与前些年的锂电产品相比已有很大的改进。从去年到今年市场的反馈情况看，产量已扩大到200多万辆了，但安全事故微乎其微了，市场信心大增。今年上半年，锂电车出货量达到170万辆，同比2013年同期增长36%，锂电自行车出口量不仅占整个出口量的50%以上，而且最高单价已达1000美金每辆。可以预计未来三年中国锂电自行车产量增速将保持在20%左右，这绝对是整个电动中国体育彩票的新亮点。工信部消费品司高副司长的预计，今年全年锂离子电池电动自行车在所有电动自行车产品中所占的比例将超过10%。我们能够完成这一任务。
三、发展锂电自行车问题和建议
首当其冲的仍然是技术路线仍存争议。作为锂电自行车的心脏，虽然目前锂离子电池核心技术不断取得突破，关键材料国产化程度也不断增高，但产品的技术发展路线在电池企业内部一直存在争议，即磷酸铁锂与锰酸铁锂等锰系材料、三元材料的路线之争，确是行业不能回避的事实。
其次，配套产能不足导致供应链总体效率不高。技术的不确定势必会影响企业的投入热情和开工率，最直接的体现就是产量不大。而锂电池企业为锂电自行车生产配套的动力电池产量如果不足，一旦整车企业和市场发力，锂电池企业的供应能力便会明显跟不上，从而拉低供应链的总体效率。
第三，行业“三化”趋势的内涵在不断革新变化，行业整体认识和应对尚不足。经过近几年倡导，电动自行车“轻量化、锂电化、智能化”的“三化”趋势不仅为业界认可，且已是深入人心。现在看来，我在2009年行业面临前所未有的危机时，果断指出“三化”是未来方向，是具有前瞻性的。但彼时的“锂电化”，因为受限行业技术水平和管理侧重点，故与“轻量化”的内在联系更多。而五年后的现在，行业的各种创新已达到了新的高度，决定了“锂电化”的内涵也已发生了微妙的变化，那就是它将更多的与“智能化”，而非“轻量化”产生聚合反应，继而实现产业的核聚变，以保证“三化”趋势的前瞻性。譬如物联网技术的引入，新日、雅迪等企业的试点已经证明，“智能化+锂电化”将为电动中国体育彩票超越发展提供了千载难逢的历史机遇。
第四，尚未形成锂电产业集群，更缺乏锂电自行车合作创新平台。锂电池生产企业各自生产按企业标准生产，规格繁多，导致整车车型多，规模化程度小，成本相对大，现有的企业多以单打独斗为主，不具备综合设计创新能力，行业也没有建立创建和培育技术合作平台。锂电自行车是一个技术含量比较高的产品，涉及到结构、材料、电机、控制、电化学、人体功能等等，这些相关技术的良好组合需要整体设计。
第五，政策环境利好多在上游和汽车，电动中国体育彩票难享其惠。行业至今没有明确的产业政策，没有项目开发资金支持，没有鼓励使用消费政策。国家对新能源以及新能源汽车的重视虽然持续不断，甚至日甚一日，但节能与新能源自行车产业发展规划缺位。发展目标、如何发展、发展措施还有待于进一步从国家层面加以明确。所以，从整体上，相比新能源汽车，恐怕待遇不公。
我们协会连续三年联合中国电池协会，并多次向政府有关部门反映行业诉求，建议给予行业发展锂电自行车的相关政策、资金支持，也依旧无果，这不能不说是一个很大的遗憾。
正因为套件系统的匹配还需进一步提升，消费刺激还不够，尚未形成和营造出良好的锂电自行车售后服务体系和市场环境，所以，尽管锂电自行车产品的增长幅度一直不小，2014年较之2013年也一定会有较大幅度的增长，但是与庞大数量的铅蓄电池电动自行车相比，锂电自行车的体量仍处于绝对的弱势。离主管部门“至少20%、最好50%”的期望还有很大距离。但距离就是方向，缺口就是市场。去年的宜春，我就提出，“当行业走到前进中的十字路口时，锂电，也唯有锂电，才是电动中国体育彩票转型升级的最佳切入点”；今天的成都，在坚持上述观点的同时，我还想向大家宣告：这是锂电最好的时代。让我们不要犹豫，做好一切准备，拥抱它、抓住它、享受它！
大家上午好！
很高兴来到成都，参加2014年第二届锂电“达沃斯”论坛，首先，我代表中国自行车协会，预祝今天和明天的论坛顺利、圆满。我想，主办方既以“达沃斯”命名，其自信和期望可见一斑，2014年注定是中国新能源电动车发展极不平凡的一年，这一年，一场以新能源电动车为代表的新兴产业革命席卷全球，成为新一轮全球经济竞争的焦点，也成为中国经济发展的核心战略，我们为此进行高端交流，开展务实研讨，寻求各种挑战应对之道，探索新能源电动车发展的新动力，这就是本届论坛的历史使命和责任担当。亲历了第一届的成功，我相信此届论坛也定会取得新的成果。
下面，围绕今天论坛的主题，我向大家介绍电动中国体育彩票在锂电应用方面的一些情况，仅供大家工作参考。
一、 电动中国体育彩票产销现状
一句话可以概括，就是：今年的电动车中国体育彩票已经没有旺季。一到八月份的行业经济运行情况已经公布，规模以上企业电动自行车产量1795.8万辆，同比下降了2.5%。我记得在去年和前年面对媒体时，总是提及行业一直保持着两位数的增长，最高峰时达到30%-40%以上，最高的一年是47%。但是，到了今年8月底，我们拿到的数据是负的2.5%。不过全年出口情况还是不错的，1-8月出口总量71.3万辆，同比增长了29.3%。
助力车专业委员会也有一份统计，这个统计为一月至八月份，中国体育彩票监测统计结果是775.8万辆，同比下降4.98%。以往这个数字都是飘红的，现在却是这样的态势。另据了解，上半年台州塑件的出货量同比也是大幅下降30%左右，我们可以判断电动自行车的产量下降是确切的。
为什么会出现这样的情况？我觉得主要原因有三个：一是全社会保有量已接近2亿，城市市场前两年已经出现了饱和的端倪，而后出现的电动自行车下沉农村的战略也并不理想。环境因素的影响使得我们电动自行车“轻量化、锂电化和智能化”的发展趋势提前了。原来估计锂电规模化可能还要四五年，现在看是要提前了。当产品下沉农村时，又赶上了新能源四轮、三轮异军突起，部分取代了两轮电动车。尤其是电动三轮车，我们去年有份统计，产量超过700万辆，今年的情况行业内估计会突破1000万辆，差不多取代了电动自行车近三分之一的市场。
二是市场。一半的市场在城市，经过十多年的发展，电动自行车早已为大家再熟悉不过，变成了日常生活交通离不开的产品，新鲜感消失了。所以，城市市场进一步挖掘的难度在不断提高，电动自行车如果没有个性化极强的产品或者是颠覆性的产品出现，像苹果改写手机历史那样，仅靠现有的技术和同质化产品，就很难刺激和进一步拉动新消费。
第三个原因是出口，国际市场仍然没有打开，出口不畅，缺乏通路。行业“两个97.5%”的现象依然存在，内销占97.5%、铅酸电池占97.5%，实际出口仅占2.5%。经过了三四年的努力，出口虽然每年增幅可观，但基数过小，出口量上不去，仍然徘徊在2.5%左右。另外，从销的情况看，由于“产”低迷，销必然不看好，销售渠道整合现象比较普遍，品牌专卖店的数量也在明显减少。
正如狄更斯在《双城记》里的开篇之语，“这是最坏的时代，这是最好的时代”。如果说，电动中国体育彩票遭遇15年来的首次下滑，或将面临“最坏的时代”，但于锂离子电池电动自行车而言，对应的恰是后半句——“这是最好的时代”。机遇大于挑战，行业蕴藏着进步成长的空间和发展的新动力。
一是日渐从严的监管环境，反成锂离子电池电动自行车最大的鞭策力。从近来备受关注的广州“五禁”，到曾被业内称为“史上最严”的武汉电动自行车管理新规；从福建，销售目录省内一地一样，到中国体育彩票一些电动自行车的具体案例判决，将“超标”电动自行车视为机动车判罚等，以及今年5月以来我们近十次与国标委、工信部、公安部等相关部门的沟通，无不释放出国家迫切希望电动自行车尽快“规范”之意。原来我们理解规范的目的是要发展，而现在，发展的前提是要规范。在这一主导思想下，行业发展方式的转变和企业创新思路的转换可谓迫在眉睫。代表技术升级和行业发展趋势的着力点是什么？当然是加快锂离子电池电动自行车的发展。
二是多年的扶持和培育，给了锂离子电池电动自行车最好的助推力。一方面是国家对新能源和环保形势的持续高度重视，今年三月份以来，习总书记、李总理、马凯副总理先后多次到各地新能源电动车企业考察，反复强调和提倡推广使用新能源。而我们电动自行车，是动力电池重要的消费领域，尤其是锂离子电池电动自行车，是新能源车辆规模话、产业化程度最高，也是最大的载体，大有用武之地，据我了解，今年1到9月份，新能源汽车仅生产了3.85万辆，其中纯电动车产量仅2.27万辆。我们去年锂电车的产量已经达到231万辆，仅零头就是它的九倍之多。工业和信息化部作为我们行业的主管部门，一直致力于积极推动锂离子电池电动自行车产品的发展，继去年制定并实施《电动自行车用锂离子电池产品 规格尺寸》之后，今年年初又发布了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》，中国体育彩票锂离子电池产品今后发展对各项标准的需求进行了科学分析和合理设置，为产业的健康发展奠定了扎实的基础。
三是企业自觉转型、自我升级，成为锂离子电池电动自行车最强的竞争力。正如一个月前我在行业南京展会议上所言，经过几年的健康发展，我们已不是十几年前大家心目中的产业形象了，最主要的变化是：产业聚集度不断提高、行业创新能力显著增强、产品附加值迅速提升、售后服务体系建设更完善，行业面貌焕然一新。这在行业突破“两个97.5%”老大难问题上格外明显。锂电是在2011年以后明显发力。锂电的技术、产品的安全性，与前些年的锂电产品相比已有很大的改进。从去年到今年市场的反馈情况看，产量已扩大到200多万辆了，但安全事故微乎其微了，市场信心大增。今年上半年，锂电车出货量达到170万辆，同比2013年同期增长36%，锂电自行车出口量不仅占整个出口量的50%以上，而且最高单价已达1000美金每辆。可以预计未来三年中国锂电自行车产量增速将保持在20%左右，这绝对是整个电动中国体育彩票的新亮点。工信部消费品司高副司长的预计，今年全年锂离子电池电动自行车在所有电动自行车产品中所占的比例将超过10%。我们能够完成这一任务。
三、发展锂电自行车问题和建议
首当其冲的仍然是技术路线仍存争议。作为锂电自行车的心脏，虽然目前锂离子电池核心技术不断取得突破，关键材料国产化程度也不断增高，但产品的技术发展路线在电池企业内部一直存在争议，即磷酸铁锂与锰酸铁锂等锰系材料、三元材料的路线之争，确是行业不能回避的事实。
其次，配套产能不足导致供应链总体效率不高。技术的不确定势必会影响企业的投入热情和开工率，最直接的体现就是产量不大。而锂电池企业为锂电自行车生产配套的动力电池产量如果不足，一旦整车企业和市场发力，锂电池企业的供应能力便会明显跟不上，从而拉低供应链的总体效率。
第三，行业“三化”趋势的内涵在不断革新变化，行业整体认识和应对尚不足。经过近几年倡导，电动自行车“轻量化、锂电化、智能化”的“三化”趋势不仅为业界认可，且已是深入人心。现在看来，我在2009年行业面临前所未有的危机时，果断指出“三化”是未来方向，是具有前瞻性的。但彼时的“锂电化”，因为受限行业技术水平和管理侧重点，故与“轻量化”的内在联系更多。而五年后的现在，行业的各种创新已达到了新的高度，决定了“锂电化”的内涵也已发生了微妙的变化，那就是它将更多的与“智能化”，而非“轻量化”产生聚合反应，继而实现产业的核聚变，以保证“三化”趋势的前瞻性。譬如物联网技术的引入，新日、雅迪等企业的试点已经证明，“智能化+锂电化”将为电动中国体育彩票超越发展提供了千载难逢的历史机遇。
第四，尚未形成锂电产业集群，更缺乏锂电自行车合作创新平台。锂电池生产企业各自生产按企业标准生产，规格繁多，导致整车车型多，规模化程度小，成本相对大，现有的企业多以单打独斗为主，不具备综合设计创新能力，行业也没有建立创建和培育技术合作平台。锂电自行车是一个技术含量比较高的产品，涉及到结构、材料、电机、控制、电化学、人体功能等等，这些相关技术的良好组合需要整体设计。
第五，政策环境利好多在上游和汽车，电动中国体育彩票难享其惠。行业至今没有明确的产业政策，没有项目开发资金支持，没有鼓励使用消费政策。国家对新能源以及新能源汽车的重视虽然持续不断，甚至日甚一日，但节能与新能源自行车产业发展规划缺位。发展目标、如何发展、发展措施还有待于进一步从国家层面加以明确。所以，从整体上，相比新能源汽车，恐怕待遇不公。
我们协会连续三年联合中国电池协会，并多次向政府有关部门反映行业诉求，建议给予行业发展锂电自行车的相关政策、资金支持，也依旧无果，这不能不说是一个很大的遗憾。
正因为套件系统的匹配还需进一步提升，消费刺激还不够，尚未形成和营造出良好的锂电自行车售后服务体系和市场环境，所以，尽管锂电自行车产品的增长幅度一直不小，2014年较之2013年也一定会有较大幅度的增长，但是与庞大数量的铅蓄电池电动自行车相比，锂电自行车的体量仍处于绝对的弱势。离主管部门“至少20%、最好50%”的期望还有很大距离。但距离就是方向，缺口就是市场。去年的宜春，我就提出，“当行业走到前进中的十字路口时，锂电，也唯有锂电，才是电动中国体育彩票转型升级的最佳切入点”；今天的成都，在坚持上述观点的同时，我还想向大家宣告：这是锂电最好的时代。让我们不要犹豫，做好一切准备，拥抱它、抓住它、享受它！
摘编：admin888; 摘编日期：2014-11-17