上海将建立全市统一的公共自行车技术标准和运营模式
8月15日，《东方早报》（大都会：A10版）刊登“公共自行车有望全市统一推广”文章。该文章从三个方面进行分析：1、目前运营管理：以各个区为主；2、闵行当时设想：以“诚信”换“成行”；3、闵行实行三年：遭遇难题和考验。文章指出，上海发展改革委近日通过微博透露，公共自行车租赁这种模式“十二五”期间有望在全市推广，上海将研究建立全市统一的公共自行车技术标准和运营模式，重点在外围区和郊区轨道车站，为通勤交通提供接驳服务。
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2011年10月12日，1号线莲花路站外马路对面排列着可供24小时租赁的自行车。
据悉，随着上海中心地区轨道交通网络的逐步加密以及公交线路的遍布，同时中心城区周边居住区不断涌现，自行车已不再作为主要的长距离出行的交通工具，更多的是短途接驳功能。今后，公共自行车的重点是在郊区轨交车站、公交车站等提供接驳服务，以解决市民“最后一公里”的出行难。而目前公共自行车的运营管理也是以各个区为主。
据了解，按照计划今年上海市闵行区还将增加1000辆公共自行车，租车网点也要增加，但尽管如此，庞大的“租车大军”却让已有的公共自行车数量明显供不应求。
据介绍，日前，《东方早报》记者在闵行区建交委采访时获悉，一场关于公共自行车租用的“新政”正在酝酿中，预计将在今年秋季出台。
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摘编：何觉林; 摘编日期：2012年8月15日