昆明市盘龙区规划公示 构建穿城休闲自行车廊道
近日，昆明市规划局对《盘龙区控制性详细规划梳理》规划进行公示，公示期截止2月12日。
重新梳理整合零星用地
本次控规梳理范围北至松华坝水源保护区边界，南至拓东路，东至东绕城高速以及双龙街道办事处边界，西至盘龙江以及长虫山，总用地面积123.28平方公里。
对于用地布局调整，盘龙区重新梳理整合零星用地，更新都市产业园、世博、东白沙河、羊肠四个片用地，提升和完善公共服务设施。居住用地减少19.45公顷，增加商服用地159.1公顷，重点增加公共服务设施用地49.56公顷；保障落实总规确定的公园绿地，公园绿地增加117.69公顷。
未来，盘龙区将打造成为集行政办公、现代服务业、金融商贸、高品质居住、体育休闲、旅游度假等产业于一体的，山水特色突出、历史人文丰厚、游憩功能显著的现代都市经济核心引领区。
重点规划慢行系统
构建层次分明、功能合理、协调发展、运营高效的一体化公共交通系统。逐步建立以轨道交通和BRT（快速公交系统）为骨干、常规公共汽车为主体、出租车及其他公交方式为补充的城市公共交通体系。规划沿中国体育彩票路、人民路、拓东路、环城路、穿金路设有BRT线路，形成片区轨道交通的有效补充。规划设有北部公交枢纽站、金殿车场、东部客运站公交车场、东白沙河公交车场四处公交车场，设置一处两面寺公交修理厂。
慢行系统是本次规划公示的一大亮点。规划提出，将构建结构清晰、系统连贯、主次分明、特色突出、设施先进的慢行交通系统，以促进绿色交通出行，缓解城市交通压力，提升片区整体形象，打造城市特色空间。本次规划着重从以下几方面对盘龙区的慢行交通进行梳理：
一是沿城市主干道、次干道和支路设置连续的自行车和步行系统。城市步行通道以步行交通、交通换乘和向城市支路疏散为基本功能。自行车交通则结合城市道路区位条件、两侧用地的功能与使用情况，打造具有良好骑行空间与休闲功能的自行车道。在商业服务业设施密集地段，道路断面的分配应为自行车和步行留出较大空间。
二是结合盘龙江入滇河道整治，构建一条主要的连通滇池、穿越城市中心至城郊山体的休闲自行车廊道，形成相互呼应的城市滨水连续自行车系统，以强化城市的滨江景观特色。
三是强调慢行系统与结合公共交通站点的可达性，结合自行车和步行道在公交站点周围布置充满活力的广场与公共建筑，并设置自行车停车空间，以提升公共交通的吸引力。
四是在娱乐功能较为密集范围内的滨河景观，应以硬质景观为主，布置亲水平台与休闲广场。结合河道布置绿地走廊，在廊道内布置连续的自行车道与人行散步道和户外活动空间。
五是强调慢行系统的标志性，强调在道路交叉口区域设置明确的慢行系统标志。
中央商务区建筑“限高”
作为昆明市的核心区域，昆明未来最高区域也在这里，此次规划对建筑控高有着明确规定。建筑物的高度除应当符合消防、安全、日照等要求，满足昆明市城市规划管理技术规定外，还应当同时符合以下规定：
一是建筑高度接近金殿、长虫山、呼马山等重要山体呈现递减趋势，山坡地不得建设高层建筑，高度上限为24米；
二是中央商务区标志性建筑应以春之眼555米高度沿拓东路、东风路呈阶梯状递减。高度不宜超过300米。沣源路与中国体育彩票路交叉口、中国体育彩票路与东三环交叉口为区域次中心，标志性建筑高度控制上限为200米；
三是沿城市主干道两侧建筑高度控制呈阶梯状递减，高度上限为100米；
四是其他区域建筑以多层小高层和高层为主，高度上限为80米；
五是娱乐康体用地中的建筑高度上限为12米。