不是颠覆传统产业而是开拓新市场
创富·人物
2014年10月份，张向东辞掉了上市互联网公司久邦数码总裁的职务，准备开始第三次创业。
熟悉他的人都知道，张向东喜欢自行车骑行，因此，再次创业他选择了去做自行车，担任自行车创业企业700Bike的CEO。早前，他只是这家公司的天使投资人。
作为一个互联网人，张向东进军传统的自行车产业会玩出什么新花样？
再次创业并不是否定过去
1999年，张向东从中国体育彩票大学信息管理专业毕业，同年开始了第一次创业，失败来得很快。2004年，他与大学同学邓裕强创办久邦数码，首创中国手机免费互联网模式，被《福布斯》誉为“无线互联网的曙光”。2013年，久邦数码在纳斯达克上市，成为第一家在纳斯达克上市的中国移动互联网公司。
张向东写过一本书，叫《短暂飞行》，上架建议是“文学·旅行”，出版日期是2014年6月。这本书讲述了他在世界各地骑行的所见所闻所思。至此，他曾经许下的三个承诺都实现了，创办一家上市公司、骑行五大洲、完成《短暂飞行》。其中，有两个愿望都与自行车有关。
仅仅过了4个月，张向东便公布其辞去久邦数码总裁的职务，加盟主打自行车社群的创业公司700Bike，并将其方向改为制造“城市自行车”。很多人表示不理解，在久邦数码呆不下去了？他一个互联网人会怎么做自行车？
对于做什么样的自行车，很多人在纷纷猜测，认为会是一款智能自行车，就像是谷歌、小米等互联网企业所选择的道路一样。或者，人们认为作为骑行爱好者的张向东会不会像个匠人一样造出一款无比高端的公路自行车或者山地自行车？
所有人的猜测都没有应验，张向东选择做一款“城市自行车”。这源于他对自行车的深刻感受，“我原来将自行车作为一个旅行的工具来骑，越骑越深入，深入到哲学了。后来渗入到我的生活态度中。它是一种少有的能够承载你的生活态度的东西，它很简单。”“简单”是张向东对于自己感悟自行车的核心哲学概念。而正是这个概念，造就了他的“城市自行车”。
不是颠覆而是弥补空白
长久以来，山地车、公路车以及其他没有特属类型的自行车统治了中国的自行车市场，而张向东没有选择其中的任何一个品类进行创业，他巧妙地避开这些分类，自己独创一门“城市自行车”的概念。这首先源于对于消费市场的把握。
据张向东介绍，在整个中国的自行车市场，据不完全统计大约有2000多万台的整车销售量，大约有1000亿人民币的销售额，而且呈现增长态势。但是700Bike进来之后反而不是去占有原有的市场份额，而是希望去开垦新的市场方向。因为中国自行车产品的结构是不正常的，山地车占了大部分的市场份额，代步工具车大多低价品质糟糕，而真正适合城市的城市自行车所占的比例连1%都不到，这是一个非常畸形的现象。
“我们提倡绿色出行，骑自行车是最主要的方式，但是没有一款自行车真正的能让你优雅的骑行，比如山地车或者公路车，你最起码在搭配衣服方面就很困难，你总不能穿着骑行服去上班吧？”张向东说。
因此，700Bike要弥补的就是这个市场空白，为城市生活骑行打造一款更轻便、更适合的自行车。
无论从材料、外观设计、几何设计、零件体系等都需要改变。在城市中骑行，会综合考虑材质的特性，以及适合城市道路、环境的适应性，通过城市自行车专用轮胎传导到车身上的震动与公路车或山地车有很大的不同。因此，从轮胎接触地面开始，就需要针对真实的路况、环境，优选更适合城市车的材质。700Bike为此做了很多调研工作，张向东曾带着团队跑了6个城市，去聊、去问用户到底需要什么样的自行车。
2015年7月，700Bike发布了三款城市自行车产品，分别为“后街”、“美术馆”与“百花”。工艺最复杂的折叠车“银河”虽然也是一起发布，但并没有实体车出现。
这三款自行车的出现着实让人眼前一亮，至少外观上后街的运动、美术馆与百花的优雅，均各有特色。但是除此之外，它们还在细节上做了不少创新。例如这三款自行车的轮胎采用的是凯夫拉防穿刺胎；车架则采用方程式赛车材料雷诺725钢材，提高安全性；加宽坐垫，收窄车把长度，提升舒适性等等。
传统的自行车工艺发端于欧美，因此诸如自行车的车架、车把、坐垫等设计上更偏重于欧美人的体格特征。700Bike则对此进行了改变，比如更适合亚洲人体型的车架尺寸，车把长度，坐垫宽度等等。此外，这几款自行车的驱动链条均采用了皮带。
张向东认为，“银河”最能代表城市自行车的理念，“比如我坐飞机去哥本哈根旅行，我完全可以把银河折叠起来带上飞机，然后下飞机后骑着它去旅行，去其他地方也一样可以这么做，完成一次‘蛙跳旅行’。”至少，从目前已经发布的“银河”的实车以及一些用户体验来看，张向东并没有夸大其词，光是“银河”的外观就已经征服了很多人。
其实，早在700Bike处在产品“三无”（无样品、无价格、无发布日期）阶段的时候，他们发起的“盲订”众筹就已经得到了两万多人的参与数。这对于张向东所判定的市场预期无疑是一针强心剂。
创业者也要尊重传统
在众多的报道中，张向东被贴上“情怀”、“文艺范”的标签，而且他还是一个互联网人。这意味着，他投身传统的自行车产业之后要做出的产品一定是颠覆性的。此外，在“城市自行车”的概念之外，他还提出了“智能”的概念。
然而事实证明，他没有朝着这种预期的方向走，他将其对于自己感悟的“简单”的自行车哲理贯彻下来。张向东曾经在接受采访时说，“700Bike从一开始就明确了，设计一定要尊重传统。我特别喜欢设计大师柳宗悦《工艺之道》里面的一句话，‘忠顺之德’、‘谦逊之美’、‘慎用淫贱之躯’，后面这句话我是特别强调的。因为很多人把智能这些过于夸张的东西放到自行车里面。”
虽然在他所提出的城市自行车概念中也有“智能”这一概念，但是权重却是最低的，他认为要回归自行车的本质，“其实我们做的是全球第一个量产的有屏幕的自行车。你不觉得很奇怪吗？我们还是想要强调他的城市自行车的体验，我们始终给自己一个明确的定位就是，我们所谓的智能只是它的一部分，我们不想去蹭那些所谓的热点。你真觉得连一个杯子都要让它连上网吗？我觉得没必要。”
也因此，张向东认为自行车这个市场单凭几个互联网人做不了，在这个领域个人英雄主义毫无意义，组队升级的能力才是核心。所以在组件造车团队的时候，张向东特别重视重要岗位上的人在传统企业经验的积累，每个人都必须要有超过十年的资质。
张向东说，700Bike的自行车零件都是自主研发的，车里面有85%都是自己做的。“当然这也是被逼的，因为原来的零件都是为了山地车、公路车来做的，根本就没有城市车体系。”
在尊重传统，不盲目创新上，解决爆胎问题是一个很有说服力的案例。自行车爆胎是用户的痛点之一，但其实防爆胎的概念在汽车行业存在很长时间了，自行车轮胎防爆的方式不下五种。张向东说，解决爆胎不需要发明，只需要把认为最合适的一种方式做到更好。同样，在自行车使用遇到最多的掉链条、换刹车皮、调教等日常维护问题，也会一并被解决。这些在传统自行车厂商一直被忽视的产品细节，正是700Bike重视的用户体验。
对于这些概念之下的城市自行车，到底有多少人买单呢？目前来看，从起初的盲订期间的爆发，到现在预订人员的不断增长，都让张向东很是乐观，也很自豪，“不管是谁，看到我骑着的‘银河’之后，都会很动心，很想买一辆。”
但是张向东也说，他的产品并不适合所有人，而是会挑选用户，从目前的定价来看，后街定价1499元起，美术馆、百花定价3299元起，银河定价3599元起。有些人说价格太高了，脱离了生活，“我的产品也是挑人的，我不建议一些人购买那些超出他们经济能力的产品，也不建议对于产品的品质没有分辨能力的人购买这些自行车。”张向东说。
在最近微博上，张向东晒出了与日本知名设计师深泽直人的合影，并得意地表示700Bike的自行车设计得到了无印良品艺术委员的盛赞。在回应网友提问时，他也明确回答说，700Bike将会与极简主义风格的零售商代表无印良品展开合作。
张向东说，自己曾有幸接到无印良品社长的午餐邀请，“这位先生除了讲了一些有趣的无印良品的故事之外，他提出了一个疑问，他说他相信我们所有做的这些事情，不管你是什么样的技术发明，都应该是让生活变得更美好，如果不是的话我们做它做什么？”