天津轻便电动车（锂电车等）生产成本过高成阻碍
在日前举行的第13届中国北方国际自行车电动车展览会上，多款轻便、美观的电动自行车吸引了众多市民。其中一款车整车只有9公斤，充满一次电只需2个小时，可以行驶35公里。另外一款可折叠的电动自行车以其重量轻、可折叠等独特的优点更成为了此次展会的明星产品。但这些车售价昂贵，一般都在万元以上，而且几乎都瞄准出口市场，一般不对国内市场销售。不少市民感叹，轻便型电动自行车企业何时可以降低售价、面向国内大众消费市场呢？
据介绍，现在电动自行车车体重量尽管符合国家相关规定，一般都在40公斤左右，但不少市民依然感到车身很重，搬运十分不便。很多市民都希望购买车体更轻、行驶更便捷的电动自行车。要实现这个目标，首先要从采用锂电电池开始，原因是这种电池重量轻、体积小，可以大幅度减轻重量。例如，此次展会上，一款电动自行车车身内使用的竟然是手机大小的4节锂电池，每次充电都无需拆卸，而铅酸电池则是傻大笨粗型。一位参展商告诉记者，因为目前每块锂电电池均价要高出铅酸电池500-800元左右，因此很多企业不愿意采用。这需要锂电池生产行业降低成本，也需要国家相关的政策尽快出台。
天津市东丽区一家企业技术人员介绍，电动自行车要减重，还需采用铝合金、镁合金及碳纤维产品作为车身材料。但目前生产企业不多，产品售价高，让很多电动自行车企业不愿意采用。另外，这些新材料性能的不稳定也让很多企业不敢盲目采用，比如，镁合金车架重量很轻而且耐磨，但其焊接点却容易开裂。目前，天津市共建有供高端自行车、电动车零部件的碳纤维生产线企业3家，但若大面积推广该种材质的电动自行车，还需建更多这样的企业生产线。
天津市自行车协会负责人介绍，目前国内电动自行车社会保有量已超过一亿四千万辆，部分地区需求已近饱和。电动自行车要想成为当今绿色低碳型的都市代步工具，科研部门、生产企业就要迅速顺应“轻、精、巧、高”的都市型电动自行车的市场需求，下大气力研发新材料，降低生产成本和市场售价，满足普通市民的购买需求。
摘编：admin; 摘编日期：2013年4月8日