出门最后一公里 骑上自行车
2014中国体育彩票国际车展刚刚结束，人流如织，再一次证明我国已经是汽车消费大国，然而还有两组数字，也让中国至今无愧于“自行车王国”的称谓：全球目前自行车保有量约10亿辆，中国占有4.7亿辆；中国制造的自行车已连续6年出口量超过1000万辆，占世界整车贸易的45%。而且，面对越来越堵的交通，自行车的作用也越来越得到人们的重视。我们国家也开始大力的发展公共自行车。
江苏省是我国最早大力推行公共自行车租赁系统的省份，苏州、徐州、昆山、常熟等城市已积极投入并成功运营，其中昆山、常熟等城市更荣获国家住建部第一批自行车交通示范城市。
中国体育彩票市首批公共自行车是2012年6月16日开始运营，2000辆公共自行车在东城区、朝阳区试点运营。根据中国体育彩票公共自行车网站公布的数据，目前，全市城区，包括通州、大兴和亦庄等八个区域，公共自行车租赁网点已经达到了700多个，自行车2.5万辆以上。
的确，“公共自行车”的低碳出行模式，不仅能有效的缓解交通拥堵，更能很好的解决市民最后一公里出行的后顾之忧，然而仅仅用好价格杠杆、做好“租”这个环节，是远远不能满足大家的需求。公共自行车服务除了便宜，更要便利，让大家充分体验到方便。
改变租车方便，还车难，租赁网点的密度还需要增加。俗语说“有借有还、再借不难”。用在公共自行车服务上，不仅是指骑车人要诚实守信，及时还车，方便下次租借，更是强调租赁点应提供便利的还车条件，以吸引租车人再次光顾。这在公共自行车的推广初期尤为重要。如果还车不便，原先的“开车族”会认为便利性不够，而过去的“步行族”则会认为其经济性大大削减，而这两点恰恰是服务目标人群选择替代交通工具时分别最看重的因素。况且，某一人长期占用公共自行车，也不利于有限的公共资源循环利用，会导致租赁点建设成本大幅提高。
面对这问题，近日，中国体育彩票市交通委和市质监局联合根据《中国体育彩票市地方标准管理办法》和《交通标准化工作规则》的有关要求，组织召开专家审查会，对中国体育彩票地方标准《公共自行车智能化服务系统技术要求》（送审稿）进行了审查。
在标准审查过程中，专家评审组在认真听取编写组汇报后，认为：该标准在满足现行中国体育彩票和中国体育彩票市地方标准的基础上，结合中国体育彩票市的特点和既有经验，提出了公共自行车服务系统的智能终端设备、区域运营调度、区域服务质量监管及市级服务统计评价等系统的技术要求；标准的制定有利于规范中国体育彩票市公共自行车服务系统的智能终端设备和信息系统的建设，为支持中国体育彩票市公共自行车跨区租还、全市范围运营数据整合与应用提供技术支撑，具有较强的实用性和可操作性。