《龙岗中心城片区自行车交通改善》项目通过专家评审
图为龙岗自行车专用通道。
为了积极践行绿色交通发展策略，改善深圳市龙岗中心城片区自行车交通出行环境，提升自行车在市民交通出行和生活休闲选择中的比例，促进城市交通向绿色、低碳方向发展，由龙岗区政府与深圳市规划国土委龙岗管理局共同主导编制的《龙岗中心城片区自行车交通改善》项目（以下简称“该项目”）于近日通过了专家评审。
据了解，龙岗中心城作为大运会主场馆所在地，近年来在各级政府的高度重视和倾力打造下，拥有良好的城市环境及道路条件，发展自行车交通的先天优势明显。首先在该片区进行自行车交通规划研究，不仅会收到较好的实际效果，还可以为其他片区接下来的相关工作起到示范作用。据统计，现该片区具有独立自行车通道的道路里程约38.6公里，基本覆盖片区所有城市主干路和大多数次干路，自行车通道网络已初具规模。
图为龙岗绿道服务站。
据介绍，根据不同自行车道功能定位，该项目将片区自行车道划分为廊道、集散道、连通道和休闲道四种类型，共规划自行车廊道44.5公里，集散道28.8公里，连通道185公里，基本串联片区主要的居住区、公园、河流、公共服务设施及轨道、公交站点等，大大加强了各城市节点的联通程度。并且，通过设置隔离带、划线分隔、增加交通标识等手段，明确自行车交通路权，尽量避免自行车与步行、机动车之间的相互干扰，提升交通运行效率，创造良好的城市交通环境。
另外，《深圳商报》记者从《深圳市城市交通白皮书》(以下简称《白皮书》)获悉，深圳将试点推行公共自行车系统，同时以轨道站点为中心的3公里半径范围内将完善自行车通道，届时深圳人骑自行车将有完善的硬件设施。同时，《白皮书》明确了公共自行车系统的方式，即由政府和企业共同推动，在轨道站点周边、商业区、旅游区试点推行公共自行车系统。《白皮书》提出，未来应建立便捷的步行、自行车与公交接驳体系。