上海首条彩色自行车道名存实亡
复旦、同济两校间的上海首条彩色自行车专用道曾让许多师生尝到甜头，而目前，这条“绿色通道”破损严重，部分路段甚至被停放的汽车霸占，交通隐患不小，慢行交通线路已名存实亡。记者日前沿着这条彩色自行车道骑行，2米多宽的路面严重褪色，并伴有坑坑洼洼的破损。
据介绍，2005年，上海市相关部门决定在两所高校间设一条非机动车绿色通道，方便两高校师生交流。相关规划显示，走向为同济大学后门国康路—中山北二路—密云路—政修路—国权路-邯郸路复旦大学，全长1.8公里。因为是上海第一条彩色自行车专用道，铺设路面时，用的是英国进口材料，然后再撒上绿色石子，使路面摩擦力变强，下雨天减少车辆打滑。“不过彩色路面建设费用比普通路面每平方米要贵3倍，而由于当时铺设路面的材料在上海不多见，部分路段破损后，修缮情况确实不够理想。”杨浦区市政工程管理署工作人员表示。
针对上海首条彩色自行车专用道名存实亡的现状，上海城市交通研究所一位工程师也感觉可惜。他告诉记者，“十二五”期间，上海已经开始编制城市慢行交通网络，而作为慢行交通的主要部分，自行车、步行通道应该得到保护。“上海市现有的自行车专用道应该加强保护，有条件的一些地区，比如风貌保护区、大型居住社区、高等院校区域等，应该预留一些此类交通网络的空间。在国际上慢行交通也是一种趋势。”这位工程师说。
摘编：admin888; 摘编日期：2011年9月7日