推广公共自行车是践行环保的切实行动
今年5月底，洛阳市开始推行纯公益免费自行车系统，35处自行车站亭，共计1000辆自行车正式与市民见面。然而，近日，多名市民拨打本报热线反映，最近半个月，多个街头站点均不能办理公益自行车的借车卡。（11月21日《大河报》洛阳新闻）
针对市民反映的这一问题，市福彩公益自行车管理中心给出的解释是，“目前自行车数量和借车卡数量几乎饱和，担心已办理过卡的市民没有自行车可骑”。这说明洛阳市公共自行车供给还存在缺口，未能充分满足老百姓的用车需求，同时也在一定程度上，反映出市民绿色出行意识的增强。
公共自行车的推广，就是保护环境最实际的行动之一。刚刚闭幕的十八届三中全会发布了深化改革的决定，其中明确指出“建设生态文明，必须实行最严格的源头保护制度，用制度保护生态环境。”构建公共自行车网络，倡导绿色出行，就契合生态文明建设的要求，符合“五位一体”发展战略，同时也体现出洛阳在环境保护方面所作出的努力。
但公共自行车要想真正“走起”，必须有一定的密度和规模。网点的触角伸得越广、越密，借用与归还就越便捷，对使用者的吸引力也就越大。众所周知，杭州的公共自行车推广成绩斐然，这与其布点密度有很大关系。正是在这个意义上，我们热切期待正在筹备中的第二批公益自行车项目，能够尽快亮相。
要扩大公共自行车的使用规模，除了在网点布局上做“加法”，也要在网点之间进行均衡运算。具体网点的公共自行车配置数量，应与其所在区域的交通状况和人流密度等相匹配，按需供给，避免出现乏人问津与借不到车的两极现象。在旅游季节等特殊时期，一些平时对公共自行车需求不大的网点可能出现需求激增，此时就应及时动态调度。同时，为了推广和鼓励百姓使用公共自行车，可将租赁卡与公交卡等常用卡进行互联。总之，只有让百姓借用方便，才能真正使公共自行车使用价值最大化。
摘编：admin888; 摘编日期：2013年11月22日