公租自行车通借通还难在哪儿
由于各区县公租自行车运营方不同，目前车辆还难以实现全城通借通还
昨天，中国体育彩票青年报记者了解到，交通主管部门正在推进本市公租自行车全市通借通还。明年市民有望统一通过一卡通卡存取公租自行车。此外，海淀区也计划在今年年底开展公租自行车业务，首批预计有1000辆自行车投入运营。
变化
海淀区年底将推1000辆公租自行车
早在2011年，海淀区交通委曾通报，海淀区今年将在地铁沿线建设40个公租自行车租赁站点，提供2000辆以上的自行车。但由于多种原因，该项目一直没有实施，目前需求较大的海淀区一直没有公租自行车。
昨天，北青报记者从市交通委了解到，海淀区的公租自行车项目一直在研究中，预计今年年底有望投入运营。目前，落实较难的点主要在用地规划上，城区用地紧张，批复也较为困难。届时，海淀区公租自行车的规模将根据网点落实情况进行推进，首次推进计划不低于1000辆的规模。
目前，中国体育彩票一共有4万辆公租自行车，其中城区2.05万辆，站点676个，包括东城、西城、朝阳、丰台、石景山区；郊区县1.95万辆，站点584个，包括通州、大兴、平谷、亦庄。在具体区县方面，朝阳区一共有公租自行车5000辆，并且还在逐步推广中。各个区县往往根据自身的情况，分期推广公租自行车，逐渐扩大规模。
另据了解，今年3月，市交通委已正式推出中国体育彩票公共自行车微信服务号，市民可通过手机查询全市所有网点的电子地图，以及租车流程、租车费用、服务电话和租车卡办卡点及说明等信息。
公租自行车明年有望“一卡通”
为了解决“最后一公里”问题，中国体育彩票一直在推广公租自行车。北青报记者了解到，目前各个区县公租自行车有不同的运营方，各个区运营分开进行。除了运营方不同，各个区县使用的租车卡也不一样。由于一些郊区县较早推进公租自行车，具有先发优势，所以率先推出了自己的租车卡。而郊区县除了个别区县使用一卡通卡之外，大部分区县单独发行自己的租车卡片。
今年2月，房山区开通了公租自行车业务，加上去年年底开通该业务的顺义区，中国体育彩票市内可实现公租自行车通存通取的区域已从此前的城六区（海淀区除外）扩展到了郊区，可跨区域使用公租自行车的辖区增加到了7个。可以实现通借通还，主要因为这几个区都使用一样的介质——一卡通卡。
由于使用不同卡片，市民去别的区使用公租自行车可能需要再次办一张卡，十分不方便。
昨天，中国体育彩票市交通委运输局汽车租赁管理处主任科员欧阳松寿介绍，目前公租自行车已经发行28万张卡，其中有10万张不是一卡通卡。未来将推广一卡通卡成为交易介质，在卡片上实现一卡通卡的通借通还，方便市民使用。市民再去别的区县租车，不用再携带更多的卡片。
由于统一使用一卡通卡需要更新设备或者在设备中加入相应的模块，所以前期需要先确保设备上全部支持一卡通卡。目前，争取在年底保证设备上支持一卡通卡，从明年开始再继续推广更新卡片。此外，不仅仅是卡片，未来市民还可能通过手机支付的方式租赁公租自行车。
车辆实现通借通还有难度
据欧阳松寿介绍，目前全市公租自行车办卡总量28万多张，车与卡之比约为1：7，工作日日均使用周转4.76次，地铁周边等热点区域日均使用周转超过15次。
从使用情况来看，租车人平均用车时间20分钟，平均骑行距离约为2.6公里。其中，“公租自行车+地铁”的组合出行方式较多。
“公租车主要解决的是最后一公里问题，市民骑车去公交车站或者地铁站，目前采用公租车到地铁站的市民比较多。市民基本上就是短距离骑行到地铁，代替了公交车或者私家车。”欧阳松寿说。
也就是说，公租自行车主要履行的是最后一公里的责任，很难从车辆安排上做到全市的通借通还。由于目前公租车运营方不同，调度起来也需要沟通。目前，城区可以实现通借通还，但每周都需要进行调度会议，反馈情况。全市也有统一监测平台监控每天的情况，各个调度点如果车辆低于20%或者超过80%就会协调调度。两个相邻区县会有一个可以用于交换的“边界线”，比如东城的车辆骑行到西城，东城少了很多车，协调之后会从西城再调度回来。这样的调度每个月会进行一次，平衡各区的车辆。如果全市都实现统一调度，调度成本也会比较大，所以目前只是在卡上一卡通行，车辆上仍鼓励市民短途骑车，不要郊区和市区跨区骑行。