岛内外力推自行车慢行系统 跨岛慢行却成难题
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一名骑行爱好者。前天，他踩着自行车，上了厦门大桥。而包括厦门大桥在内的厦门四桥一隧，均禁止非机动车通行。尽管禁行，但每日仍挡不住“大卫们”的私闯。据相关统计，每天违规上四桥的非机动车有近千人次。不过，在大卫看来，违规上桥是一种无奈。眼下，厦门正大力推广低碳出行，岛内外都在建设慢行系统。但是，唯独在跨岛通道上，厦门缺一条慢行廊道。那么，问题来了，厦门的非机动车要进出岛咋办？
现场 “全副武装”骑手与小车大桥上“抢道”
包括厦门大桥在内，厦门进出岛的“四桥一隧”明令禁止非机动车行驶。2月8日上午8点，一拨骑行者闯上厦门大桥。几乎每天，都会有一些骑行爱好者无视“禁令”，违规骑上厦门大桥。
导报记者来到厦门大桥桥头蹲点。天挺冷，但是，挡不住骑行者。
8点05分，4名“全副武装”的骑行者骑着自行车来到大桥岛内一侧桥头。他们在桥头稍作停顿，在确认没人阻拦之后，四名骑手两脚一蹬，骑着自行车上了厦门大桥。
导报记者看到，厦门大桥设计为双向四车道，两侧各有一个应急车道和一个封闭的人行道，但并未设计非机动车道。
由于是清晨，厦门大桥的小车数量不多，但是，车速都挺快。导报记者开车跟随上桥，只见四名骑手前后排开，在厦门大桥上与小车“抢道”。
呼啸而过的小车，有时，看似就擦着骑手的自行车疾驰而过。骑手们依旧踩着自行车“淡定”前行，倒是让旁观者捏了一把汗。
在这拨骑行者上桥之后，陆陆续续又有一些骑手违规骑车上桥。
随后，导报记者又驱车来到了杏林大桥。杏林大桥上的违规行为，甚至比厦门大桥更为厉害，除了自行车，还有电动车。
尴尬 岛内外慢行系统难过“跨岛”关
那么，除了违规上桥之外，厦门的骑手要进出岛内岛外，是否还有其它方式？在厦门骑行多年的王星说：“有，可以靠公交‘渡’过去。”
2月8日，星期日。骑行爱好者王星和他的十几个伙伴相约，从岛内出发，到岛外骑行。这是春节前他们这个圈子的最后一次骑行活动，队员们都格外珍惜。
碰头的地点，他们选在了中埔批发市场的993路公交车站。往前不远，就是横跨大海两岸的厦门大桥。
王星和他的小伙伴，没有选择成为“私闯者”。他们在桥头等待993路公交车的到来。在公交到站后，这些骑手费了一番功夫，把自行车抬上了公交车。“骑自行车是一件快乐的事，但是，没办法，你不想违规违法，就只能连车带人让公交把我们拉过厦门大桥。”王星说。“我曾经试过直接骑车上桥，太危险了，一不小心就会发生事故。”一名队员说。从那以后，出于安全考虑，他们只得改由借助公交车进出岛。
而这趟993路公交车，是集美火车站至中埔果蔬批发市场专线，大约半个小时一班。现在，几乎成了搭载骑手和自行车的专线。“厦门这座城市很美，岛内、岛外都有很多的慢行系统，但是，唯独到了跨岛处，慢行系统‘断了’，这对骑行爱好者来说，真的很遗憾。”一名资深骑手说。
调查 非机动车违规上桥，事故频发
在厦门，非机动车频频上“四桥一隧”（集美大桥、杏林大桥、厦门大桥、海沧大桥、翔安隧道），已经司空见惯。但是，这种现象，并未得到改观。
导报记者通过连日调查发现，非机动车在“四桥一隧”违规的情况有所不同，违规情况最为严重的要数杏林大桥。
其中，厦门大桥由于桥面相对平坦，并且桥两侧都有绿化带隔开一条宽不足1米的人行道，因而自行车较为常见。
杏林大桥的违规非机动车以电动车为主，也有部分自行车。尤其是每天下午下班时间，杏林大桥上非机动车较多。
在集美大桥，也有非机动车闯入大桥的现象，上下班高峰期比较多；海沧大桥，则相对情况好一些。
据相关人士提供的数据，每天违规上“四桥一隧”的非机动车近千人次。这些群体，包括上班族、岛内外居民和骑行爱好者。
导报记者注意到，由于非机动车频频上桥，已经发生过多次车祸。根据相关媒体的公开报道，仅2013年1月和3月，就发生过两起因为非机动车上桥引发的交通事故。
2013年1月，杏林大桥发生一起1人死亡的事故；2013年3月，厦门大桥上发生一起1死3伤的事故。这两起车祸均与电动车、摩托车违规上桥有关。
呼声骑行爱好者上万人出岛骑行需求很大
发生过车祸，那么，骑手们为何还无视禁令？导报记者调查发现，非机动车频频闯入进出岛大桥，与其背后有比较大的需求有关。
就拿自行车骑行一族来说，据厦门骑行爱好者大卫介绍，目前，厦门估计有骑行爱好者上万人。“但是，这些年，骑行爱好者一般都在岛内骑行，岛内的骑行线路已经骑腻了，很多骑行爱好者都想去岛外骑行。”
“岛外有云顶山、灌口双龙潭等路线，所以，每周骑行爱好者都会相约出岛骑行。”大卫说，目前出岛骑行的需求已经很大。
除了自行车之外，违规上桥的非机动车还有电动车。据了解，由于岛内房租高，催生了一些人将房子租在岛外，但是在岛内打工，他们每天靠骑“电驴”进出岛，所以频频闯入大桥。
岛内外慢行系统也需要“一体化”
厦门是一座美丽的城市，也是骑行爱好者的天堂。
近年来，厦门大力推行城市慢行系统，岛内、岛外都在规划建设城市慢行廊道。但是，很遗憾，在跨岛上，厦门独缺一条慢行道。
对于频频上“四桥”的非机动车，虽然屡禁，但是不止。归根到底，在进出岛方面，市民对非机动车还有一定的需求。所以，一味地堵不是办法，能不能有个法子疏导一下？目前，厦门在推行公共自行车全覆盖。但这些陆续建成投入使用的公共自行车系统，均未涉及往返于岛内与岛外之间的慢行通道。
一个跨岛慢行系统有多重要？从安全的角度来说，它方便骑行，能够让骑手们更加安全。
从旅游的角度来说，岛外景区多，近年来，出岛骑行的市民已经越来越多，需求量越来越大。
从环保的角度来说，城市交通越来越堵。规划一条跨岛慢车道，能够让市民有更多的交通选择，与绿色出行理念一致。
从岛内到岛外，不超过10公里。在厦门大力推行城市慢行系统的背景下，能否打通这中间的几公里，实现岛内岛外慢行系统“一体化”？