摩拜ofo数据掐架：都说自己是行业第一
共享单车火爆只用了半年，更涌现了多达20余家企业，但真正吸引眼球的是摩拜单车和ofo的“二人转”，两家企业在多个维度针锋相对，甚至投资人都出来“赌咒”掀起骂战。尤其是战斗行至中场，一对冤家在数据排名上又生分歧。
比达咨询近日发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率稳居行业第一，摩拜单车以40.1%占比排名第二；ofo的城市覆盖数是第二名的3倍；单车投放量是第二名的1.6倍；ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌。
几乎同一时间，Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》表示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的ofo仅有2.31万笔。
均称第一，但仔细对比数据不难看出，纬度不同则比较意义不同。不过这样“混淆视听”的掐架，恰恰反映了共享单车双雄的竞争已经进入全领域：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……
目前看来，因车型轻便易于快速复制，ofo在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。摩拜则依靠车辆性能和先发优势，在用户活跃度上扳回一城。
比达咨询统计显示，2015-2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅。该机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。“随着微信小程序的上线，让共享单车这类‘用完就删’的App更具魅力，也能更好地获得用户。”
不过，看涨的共享单车市场和摩拜ofo的双雄争霸并不意味着毫无风险。无论在哪个城市，共享单车均面临着停车难、停车乱的难题，如果没有合理的疏导，很可能“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。
由于交通工具的属性，共享单车还面临其他政策限制。比如，近日上海交警部门约谈了摩拜单车、ofo、小鸣单车等多家企业，商讨如何进一步规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为，要求企业“不在中小学、少年宫等未成年人出入集中场所投放共享单车”，提出“不满12周岁学生不准骑自行车，不满16周岁学生不得驾驶电动自行车”等安全教育举措。